Valores de buques Aframax se acercan a máximos histórico

 

 

 

MUNDO MARITIMO
 

Según informó Vessel Value, los valores de los buques Aframax están experimentando una tendencia alcista, acercándose a niveles históricamente altos. En septiembre de 2023, los Aframax con una antigüedad de 15 años se valoraron en US$40,04 millones, marcando un aumento significativo en comparación con años anteriores.

Se observa un aumento en los valores en todas las categorías de antigüedad en este sector. Por ejemplo, los buques de 15 años y con un dwt 110.000 toneladas registraron un incremento de aproximadamente un 20,95%, pasando de US$31,88 millones a US$38,46 millones. Estos números están cerca de los máximos históricos alcanzados en septiembre de 2008.

Algunas transacciones notables en el período analizado, incluyen la venta de los Aframax "Anavatos 2" y "Fulmar” a compradores

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Tarifas de carga granelera para buques Supramax aumentan

 

 

 

Tarifas de carga granelera para buques Supramax aumentan su valor hasta los US$19.500 en la ruta WCSA-Lejano OrienteMientras, naves Handysize y Ultramax alcanzaron valores de US$16.000 y US$20.500, respectivamente

La tarifa de fletamento de buques graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 39 de 2023 alcanzaron los US$16.000 para los buques Handysize, representando el 131% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), aumentando su valor en US$1.000 respecto a la semana 38. Para las naves Supramax, la tarifa alcanzó los US$19.500, equivalente al 139% del BSI, incrementando su valor respecto a la semana 28

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Ucrania crea una nueva ruta del grano

 

 

 

 

Tras la primera evacuación de un buque la semana pasada. 

 
Redacción HuffPos
 
21/08/2023 a las 11:34
 
El carguero turco TQ SAMSUN, último en partir con grano desde el puerto de Odesa antes de la prohibición.YULII ZOZULIA / UKRINFORM/FUTURE PUBLISHING VIA GETTY IMAGES

Tras el paso del primer buque con grano hacia Europa, ahora Ucrania se plantea usar un nuevo corredor. Se encuentra en la costa occidental, cerca de Rumanía y de Bulgaria y se pretende que sea la nueva ruta por la que transportar esta mercancía. 

Rusia tiene todos los puertos ucranianos bloqueados y ha amenazado al país liderado por Zelenski con atacar a todos los  barcos después de que retirase la vigencia del acuerdo del grano. Ucrania, por su parte, ha creado

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Canal de El tráfico del Canal de Panamá sufre retrasos debido a la sequi

 

 

 

Reters-AEMC

Las restricciones ya están haciendo que los precios de envío al contado entre China y Estados Unidos suban hasta un 36% en medio de las crecientes temperaturas del mar que, según advierten los científicos del clima, podrían sobrecargar el clima extremo .

"Hay que ondear una bandera de precaución porque las temperaturas están muy por encima de lo normal", dijo Drew Lerner, fundador y meteorólogo agrícola senior de World Weather, entre cuyos clientes se incluyen comerciantes mundiales de materias primas.

Los operadores del canal están en la cuerda floja mientras trabajan para gestionar la interrupción del comercio marítimo y prepararse para lo que se perfila como un período aún más seco el próximo año, dijo Peter Sand, analista jefe de la plataforma de evaluación

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Maersk eleva las alarmas y pronostica una “contracción profunda” del comercio internacional

 

 

 

Cinco Días

Las grandes navieras se desinflan tras los años de auge durante la crisis sanitaria

 
 
Un contenedor de la firma Maersk.AMR ABDALLAH DALSH (REUTERS)

A.P. Moller Maersk, la segunda mayor compañía a nivel global de transporte marítimo y logístico, ha advertido este viernes que la contracción del comercio global será “más larga y más profunda” de lo que la naviera había previsto hace pocos meses. La compañía ha afirmado que las empresas de todo el mundo ya están reduciendo sus inventarios ante los riesgos de una inminente recesión en los principales mercados europeos y en Estados Unidos.

Maersk estima que la caída en la demanda de contenedores marítimos, un indicador clave para la economía mundial, podría llegar hasta el 4%

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