El reglamento marítimo global se resquebraja y las navieras exigen certezas

10 de septiembre de 2026

 
 
 

Dieciocho de las principales naciones marítimas del mundo han emitido una advertencia inusualmente contundente de que las normas internacionales que sustentan el transporte marítimo global están siendo erosionadas, amenazando con fragmentar tanto los mercados marítimos como el comercio global.

 

Tal como publica Splash, en una declaración pública titulada En defensa del transporte marítimo gratuito, el Grupo Consultivo de Transporte Marítimo (CSG), cuyos miembros incluyen Grecia, Japón, Corea del Sur, Singapur, Noruega, Dinamarca, Alemania y el Reino Unido, afirmó que la acumulación de guerras, la interrupción de puntos de estrangulamiento, las flotas en la sombra y las medidas comerciales discriminatorias suponen un cambio estructural en el entorno operativo del transporte marítimo.

 

Los miembros del grupo representan más de una quinta parte del comercio

Seguir leyendo

Rusia está rediseñando su mapa energético a través del Ártico.

Por Natalia Katona - 06 de septiembre de 2026, 6:00 p.m. CDT

  • Rusia está impulsando un corredor energético en el Ártico que podría acortar los viajes a Asia, reducir la exposición a las interrupciones causadas por el Canal de Suez y otorgar a Moscú un mayor control sobre los costos de exportación.
  • Los volúmenes de GNL con destino al este ya están aumentando, mientras que los envíos de crudo podrían convertirse con el tiempo en la principal fuente de tráfico de la Ruta Marítima del Norte.
  • El potencial económico de la Ruta Marítima del Norte sigue siendo estacional.

La Ruta Marítima del Norte (RMN) rusa está a punto de transformar el comercio energético euroasiático, y la prohibición europea del GNL ruso, que entrará en vigor

Seguir leyendo

Guerra de Irán en directo: Teherán afirma haber atacado bases en Jordania y Emiratos Árabes Unidos tras el ataque estadounidense.

  • Al Jazeera
  • Un misil de la Guardia Revolucionaria Islámica siendo lanzado desde un lugar no revelado hacia objetivos estadounidenses en el Golfo [Archivo: AFP]
  •  
  • Por Usaid Siddiqui , Mariem Bah y Priyanka Shankar
  • Publicado el 31 de agosto de 202631 de agosto de 2026
  • Ahorrar
  •  
  • Irán afirma haber atacado bases en Jordania y Emiratos Árabes Unidos tras el ataque estadounidense a la isla de Larak (publicado en redes sociales).
  • Compartir
  •  

Congestión en los puertos Asia y restricciones en el Canal de Panamá ejercen presión sobre las tarifas

Además, se esperan mayores alzas en la ruta Asia-USEC durante el periodo previo a la Semana Dorada en octubre

 El transporte marítimo de contenedores enfrenta un nuevo escenario de presión sobre la capacidad disponible, con las restricciones de calado en el Canal de Panamá y la persistente congestión en importantes puertos asiáticos afectando los itinerarios de las líneas navieras, hechos que contribuyen a mantener elevadas las tarifas en algunas de las principales rutas.

De acuerdo con Journal of Commerce (JOC), los servicios hacia la costa este de Estados Unidos (USEC) han registrado una serie de modificaciones como consecuencia de las restricciones de calado en el Canal de Panamá y de los recientes tifones que han obligado al cierre de grandes puertos en China; conformando una “oleada

Seguir leyendo

Time Charter or Trip Charter? An Assessment of Market Efficiency in Shipping Market Kasra Pourkermani

file:///C:/Users/david/Downloads/10+-+519+-+

Pourkermani+-+Time+Carter+or+

Trip+Charter%20(1).pdf

Kasra Pourkermani

 

This paper explores the economic value of charter hire rate forecasts in the bulk shipping industry for ship operators by introducing a chartering strategy defined as a sequence of different types of contracts that maximises profit. Ship operators are assumed to divide ship use to trip charter and time charter market depending on the quarterly excess charter hire rate forecasts, i.e. the difference between time charter and trip charter (spot) rates. Ship operators use the recursive forecasting approach and switch the chartering strategy across the two positions. The decision is based on economic measurement rather than statistical significance. The economic benefits realized by ship operators who apply our forecasting rules exceed those derived from the fixed policy approach

Seguir leyendo