Tarifas spot del transporte marítimo de contenedores se disparan ante adelanto de la temporada altaEl fortalecimiento de la demanda y las disrupciones operacionales impulsan nuevas alzas en las rutas Este-Oeste
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- Published on Monday, 08 June 2026 20:42
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Las tarifas spot del transporte marítimo de contenedores continuaron registrando fuertes incrementos durante la primera semana de junio, impulsadas por una combinación de demanda anticipada, restricciones de capacidad y las consecuencias indirectas de la crisis en Medio Oriente.
De acuerdo con Drewry, su índice World Container Index (WCI) aumentó 23% semanal hasta alcanzar los US$3.433/FEU. La consultora señaló que la temporada alta comenzó antes de lo habitual este año, generando una mayor presión sobre los precios del transporte.
En la ruta Transpacífico, las tarifas desde Shanghái hacia Los Ángeles aumentaron 31%, llegando a US$4.565/FEU, mientras que hacia el puerto de Nueva York subieron 20%, hasta US$5.505/FEU. Drewry indicó que solo se han anunciado tres blank sailings para la próxima semana en esta ruta,
Temporada alta anticipada impulsa demanda, tarifas y recargos en el transporte marítimo de contenedores Este desarrollo se suma al impacto geopolítico derivado de las tensiones en Medio Oriente Enviar a un ColegaEnviar un Mensaje al EditorImprimir Compart
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- Published on Friday, 29 May 2026 16:18
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Mundo Marítimo. CHILE
La crisis en Medio Oriente, marcada por la guerra entre Irán e Israel y EE. UU., los riesgos de la navegación en el Estrecho de Ormuz y la persistente inseguridad en el Mar Rojo, reflejan su impacto en el transporte marítimo de contenedores. A ello se suma una demanda adelantada de carga por parte de importadores en Europa y Norteamérica, fenómeno que está impulsando las tarifas spot junto a la aplicación de nuevos recargos por parte de las líneas navieras.
De acuerdo con Bloomberg, el comercio mundial de bienes enfrenta actualmente “un posible shock de demanda” luego de varios meses de interrupciones logísticas y restricciones de capacidad. En este contexto, la consultora SEKO Logistics advirtió que “es posible una temporada alta
El régimen islámico pone en marcha la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico
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- Published on Thursday, 21 May 2026 07:35
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JERUSLEM POST
El régimen islámico lanzó oficialmente la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo que utilizará para reclamar autoridad sobre el Estrecho de Hormuz.
Buques en el estrecho de Ormuz, cerca de Bandar Abbas (Irán), el 4 de mayo de 2026.(Crédito de foto: Amirhosein Khorgooi/ISNA/WANA (West Asia News Agency) via REUTERS)
El régimen islámico lanzó oficialmente la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un organismo que utilizará para reclamar autoridad sobre el Estrecho de Hormuz, el lunes.
Las cuentas oficiales de Twitter del régimen X compartieron la nueva página de redes sociales para el organismo, afirmando que proporcionaría "actualizaciones en tiempo real sobre las operaciones del #Hormuz_Strait y los últimos desarrollos".
Las navieras han entrado en pánico: Panamá lo está aprovechando con tarifas astronómicas por saltarse las colas
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- Published on Saturday, 23 May 2026 06:43
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xakala
Con el estrecho de Ormuz bloqueado, el pánico se ha apoderado de las navieras mundiales. La vía centroamericana ha respondido con un implacable sistema de subastas
21 Mayo 2026
Alba Otero
Editora - Energía
Cuando estalla un conflicto internacional, siempre hay alguien que logra sacar provecho. Mientras el mundo observa con preocupación la Tercera Guerra del Golfo, a miles de kilómetros de los misiles y los drones, el Canal de Panamá se ha coronado como el ganador inesperado de este caos global. Lo que comenzó como una crisis energética en el Golfo Pérsico se ha convertido, para la pequeña nación centroamericana, en una mina de oro de dimensiones históricas.
Desde que los ataques desencadenaron el cierre virtual del estrecho de Ormuz —la principal arteria mundial para el
Estrategia marítima y portuaria pasa al centro de las políticas de Estado en las principales economías del mundo
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- Published on Monday, 18 May 2026 21:56
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18 de Mayo de 2026
La forma en que los países conciben sus estrategias marítimas y portuarias está experimentando un cambio estructural. Lo que antes era abordado principalmente como planificación sectorial o infraestructura de apoyo al comercio exterior, hoy comienza a consolidarse como una política de Estado vinculada a competitividad, seguridad económica, resiliencia logística, transición energética y desarrollo productivo. Así lo plantea el economista Ricardo J. Sánchez- codirector de la Cátedra Kühne de Logística de la Universidad de los Andes de Colombia- en su informe: “Estrategias marítimas y portuarias como políticas de Estado de largo plazo”, donde analiza experiencias internacionales y las lecciones que dejan para economías emergentes, particularmente
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