La industria naval de Liaoning consigue un récord de 44,8 millones de DWT en nuevos pedidos en los primeros siete meses, superando a China.
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- Published on Tuesday, 15 September 2026 19:57
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IMARINE
21/08/2026
El 19 de agosto, la Oficina de Información del Gobierno Provincial de Liaoning celebró una rueda de prensa para presentar el «Decimoquinto Plan Quinquenal de la Provincia de Liaoning para el Desarrollo Económico Marítimo». En la reunión se reveló que la industria naval de Liaoning logró un avance histórico en los primeros siete meses de este año, al conseguir nuevos pedidos por un total de 44,799 millones de toneladas de peso muerto, lo que la sitúa en primer lugar en China.
Los datos muestran que, en el primer semestre del año, el valor añadido del sector manufacturero de la provincia de Liaoning para ferrocarriles, construcción naval, aeroespacial y otros equipos de transporte creció un 43,5 % interanual, mientras que la producción de
Investigation into structural optimisation techniques for large wave-piercing catamaran vessels
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- Published on Wednesday, 09 September 2026 19:17
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https://www.sciencedirect.com/science/article/
pii/S0951833926000961
Boltín chino
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- Published on Friday, 04 September 2026 21:15
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https://www.scmp.com/topics/china-shipbuilding
Astilleros Gondán establece un nuevo record
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- Published on Wednesday, 09 September 2026 18:24
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AEMC
Astilleros Gondán, ubicado en la orilla asturiana de la Ria del Eo, ha iniciado los preparativos para lanzar al agua el buque OESV (Ocean Energy Support Vessel) Edda Fjord, que será el mayor buque construido por el citado astillero asturiano a lo largo de su dilatada historia.
Detalles del buque y la botadura
Nombre: «Edda Fjord», conocido internamente como «Gondán Max».
Dimensiones: 125 metros de eslora, 23 metros de manga y una altura de quilla a perilla de 40 metros.
Capacidad y diseño: Diseñado por Salt Ship Design, cuenta con propulsión híbrida y espacio para alojar a 180 personas.
Armador: Encargado por la naviera noruega Østensjø Rederi.
Entrega prevista: Segunda mitad de 2027
Operación: La compleja maniobra de botadura requiere aprovechar la pleamar y labores de dragado en el canal de Figueras
NAVANTIA Y EL COSTE DE LA INDUSTRIA NAVAL DE DEFENSA PARA EL CONTRIBUYENTE ESPAÑOL
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- Published on Monday, 17 August 2026 06:50
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Empresa estratégica, pérdidas recurrentes, financiación pública, control institucional y responsabilidad en la gestión
¿Es NAVANTIA un claro ejemplo de empresa pública mal gestionada?
¿Es substancialmente mejorable la gestión pública de NAVANTIA?
¿Existen razones para considerar que la corrupción y el nepotismo (enchufismo) están presentes en NAVANTIA?
¿Hay posibilidad de conseguir resultados económicos positivos, si los problemas reales de NAVANTIA no se reconocen y se abordan con responsabilidad de Estado?
¿Por qué países más ricos que España renuncian a los astilleros tipo NAVANTIA y prefieren que algunos de sus barcos se construyan en astilleros extranjeros como NAVANTIA?
Resumen
Navantia, sociedad mercantil estatal integrada en el grupo SEPI y participada al 100 % por el Estado, constituye uno de los principales instrumentos de la política industrial y de
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