Tarifas de carga granelera para buques Handysize alcanza los US$18.000 en la ruta WCSA-Lejano Oriente

 

 

 

MUNDO MARÍTIMO CHILE
 
Naves Supramax y Ultramax mantuvieron su valor en US$24.000 y US$25.000, respectivamente

La tarifa de fletamento de buques graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 51 de 2023 alcanzaron los US$18.000 para los buques Handysize, representando el 114% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), conservando su valor respecto a la semana 50. Para las naves Supramax, la tarifa alcanzó los US$24.000, equivalente al 159% del BSI, manteniendo su valor respecto a la semana 50. Asimismo, la tarifa para las naves Ultramax, alcanzó los US$25.000, lo que representa el 166% del valor del índice de referencia BSI, conservando su valor en comparación a la semana 50.

Seguir leyendo

Los bloqueos de Suez y Panamá suben la tensión geopolítica, comercial, económica y energética

 

 

 

PÚBLICO

El doble colapso de los canales revoluciona las rutas comerciales, vuelve a generar disrupciones logísticas y da alas al petróleo. Estas son las diez claves de los daños colaterales de una situación que está elevando los riesgos sistémicos globales.

 
Imagen de archivo del Canal de Suez.  REUTERS
 
 

 

25/12/2023 10:42

DIEGO HERRANZ

El caos geopolítico que ha obstruido el Canal de Suez, por donde circula el 12% del comercio global, y el colapso por el efecto de la sequía en el Canal de Panamá, que absorbe otro 6% de los flujos de mercancías, han sumido a la economía y el comercio mundiales en un océano de incertidumbre.

 

Las grandes navieras se encuentran en un limbo estratégico: sin rutas alternativas rentables para reconducir sus cargas; virajes en sus escalas logísticas;

Seguir leyendo

Sector Ro-Ro estaría listo para un nuevo proceso de consolidación en 2024

 

 

 

 
 
Mundo Marítimo Chile
 
15 de Diciembre de 2023
 
Además, tarifas de US$150.000 podrían ser factibles de aumentar las disrupciones en los canales de Panamá y Suez
 

No causó sorpresa en la industria observar a Maersk salir de Hoegh Autoliners, vendiendo sus 20 millones de acciones restantes y embolsándose US$169 millones en el proceso, después de reducir gradualmente su posición durante los últimos doce meses desde una participación original del 26,4% en 2021. Pero lo que hay debajo es la parte interesante, afirma un reporte de VesselsValue (VV). 

Según la consultora, ahora se ha dejado una puerta abierta para que un competidor directo compre, aprovechando la ola de ganancias récord en el sector car carriers que probablemente continúe en 2024, impulsada por un crecimiento excepcional de

Seguir leyendo

Cómo China se abrió camino por la fuerza para dominar el Mar de China Meridional

 

 

 

https://www.nytimes.com/interactive/2023/11/16/

world/asia/south-china-sea-ships.html

 

 

 

Recuperación: el comercio marítimo crecerá en 2023 y 2024

 

Crecimiento del comercio marítimo, toneladas y toneladas-milla, variación porcentual anual, 2000-2024

20002005201020152020−4−202468102022 Jan 1−0.382022 Jan 1−0.38
 
Estimado, 2023
 
Pronóstico, 2024