Los combustibles ecológicos, una alternativa para el tráfico marítimo sin castigar al consumidor

 

 

 

 

 

 

 

Diario de Cádiz 
 
El uso de los efuels es sustancialmente más caro que el combustible tradicional, pero en escala no repercute apenas en el precio de los productos
 
El Ane Mærsk, el mayor portacontenedores dual-fuel que navega con metanol / 
 
E. S.
David Fdez. Vega

16 de diciembre 2024 - 05:00San Roque/En el marco de la transición energética, el transporte marítimo no se queda atrás. Las emisiones contaminantes de los barcos están en el punto de mira y, paulatinamente, se pretende la incorporación de combustibles ecológicos (conocidos como efuels), los cuales suponen un alto sobrecoste que no se transmite necesariamente al cliente final.

El coste de descarbonizar los productos que llegan por mar, por ejemplo, desde Asia ronda los siete millones de euros para el armador del buque que los transforma, dado el

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Estudio: la llegada justo a tiempo podría mejorar la eficiencia del combustible entre un 10 y un 25 por ciento

 

 

 

the maritime executive

Los mayores ahorros en combustible se producirían en los buques portacontenedores (iStock)

Publicado el 4 de diciembre de 2024 a las 21:41 por The Maritime Executive

 

Un nuevo estudio del Instituto de Energía Bartlett de la UCL y la UMAS ofrece cifras concretas sobre el ahorro energético que podría lograr el transporte marítimo mediante la llegada justo a tiempo, la siempre esquiva práctica de optimizar la velocidad del viaje para que coincida con la disponibilidad de atraque. El potencial ahorro de combustible es sustancial, comparable a la instalación de propulsión asistida por viento o un sistema de lubricación por aire, pero sin ningún gasto de capital.  

Los barcos pasan hasta el seis por ciento de su vida útil fondeados mientras

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Las pruebas en túnel de viento marcan el siguiente hito en el camino hacia el portavehículos propulsado por energía eólica

 

 

 

 

 

   

Se están realizando pruebas en el túnel de viento con un modelo de 1,2 tonelad

as del futuro portavehículos propulsado por energía eólica (Wallenius Marine)

Publicado el 6 de diciembre de 2024 a las 18:35 h por The Maritime Executive

Hoy han comenzado en Suecia las pruebas en túnel de viento para avanzar en el diseño de lo que podría convertirse en el primer buque PCTC (Pure Car and Truck Carrier) propulsado por energía eólica del mundo. Wallenius Marine destaca las pruebas y las considera un hito en el desarrollo del buque.

Entre el 6 y el 9 de diciembre, Wallenius Marine se reunirá con expertos de RISE, KTH y Oceanbird en Gotemburgo (Suecia) para realizar una serie de pruebas

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Para competir con China, Estados Unidos necesita una política sobre minería en aguas profundas

 

 

 

The Maritime Executive

 

La minería en aguas profundas podría liberar grandes cantidades de minerales valiosos y destruir ecosistemas desconocidos, según expertos oceanográficos (The Metals Company)

Publicado el 1 de diciembre de 2024 a las 13:24 por The Strategist

[Por Georgina Lancaster]

La minería de aguas profundas se perfila como una nueva frontera en la extracción de recursos. Se está librando una carrera por los recursos submarinos con importantes implicaciones económicas, ambientales y geopolíticas.

Para los países insulares del Pacífico, la minería en aguas profundas ofrece oportunidades económicas y una influencia internacional, pero corre el riesgo de causar graves daños ecológicos. Podría reconfigurar las alianzas regionales y la dinámica de poder tradicional a medida que China avanza en sus actividades para obtener minerales críticos y

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Los combustibles del futuro en el transporte marítimo

https://www.wartsila.com/marine/decarbonisation/future-fuels-development