Restricciones en el Canal de Panamá elevan la presión sobre las rutas hacia la costa Este de EE.UU
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- Published on Monday, 24 August 2026 15:46
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Reducción de calados y aumentos de tiempos de espera anticipan mayores costos hacia 2027
China conecta sus puertos con Europa a través del Ártico ruso
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- Published on Wednesday, 12 August 2026 06:39
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LA VANGUARDIA
Deshielo veraniego
La naviera Sea Legend lanza hasta octubre una línea semanal de mercancías, con origen en Ningbo
El rompehielos '50 Let Pobedy’ cruzando el Océano Ártico
AFP
Bangkok. Corresponsal
10/08/2026 06:00 Actualizado 10/08/2026 07:36
Con Papá Noel o sin él, cada vez más regalos de Navidad llegarán a los hogares europeos a través de paisajes árticos. Pero no lo harán en reno, sino en buques portacontenedores fletados desde China. Como el que el próximo miércoles zarpará desde Ningbo para alcanzar el puerto inglés de Felixstowe veinte días más tarde. Inaugurando así la primera línea semanal de la Ruta de la Seda Polar.
Sea Legend está registrada en Singapur -su matriz en las Islas Vírgenes- pero es una empresa china, participada
Arriendo de buques Handysize para transporte de carga granelera disminuye a US$15.000 en la ruta Lejano Oriente - WCSA
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- Published on Tuesday, 11 August 2026 21:31
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El arriendo de graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 32 de 2026 se situó en US$15.000/día para los buques Handysize, representando un 95% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), disminuyendo en US$1.000 su valor respecto a la semana 31. Mientras tanto, para naves Supramax alcanzó los US$21.000, equivalente al 104% del BSI, también reduciendo su valor en comparación a la semana anterior en US$1.000. En cuanto a las naves Ultramax, se fijaron en US$23.000/día,
El futuro de la eficiencia de flotas es la optimización en cascada.
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- Published on Tuesday, 11 August 2026 07:44
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maritime executive
La implementación de tecnología apilable de ahorro de energía proporciona a los armadores y operadores una vía segura para el motor y con certificación de clase para maximizar la eficiencia del combustible y lograr el cumplimiento de las normas de emisiones, todo ello sin sacrificar la disponibilidad del buque.
El sector marítimo opera bajo regulaciones cada vez más estrictas. Los armadores y operadores de buques portacontenedores y de carga rodada (ro-ro) en rutas fijas se enfrentan a costos de combustible crecientes e inestables que erosionan directamente la rentabilidad, además de normas ambientales más rigurosas que imponen límites estrictos a las emisiones operacionales. Para mantener su competitividad, los operadores de flotas