La flota mercante de transporte bajo bandera española ha caído a 84 buques y 1,7 millones de GT (toneladas de arqueo bruto), con descensos de dos dígitos en arqueo y peso muerto, mientras sigue creciendo la flota controlada bajo pabellón extranjero, según ha dado a conocer la Asociación de Navieros Españoles (Anave). Con datos provisionales a 31 de diciembre de 2025, se confirma una tendencia que la asociación califica de “preocupante” y que Anave viene señalando “desde hace casi una década: el pabellón español no es competitivo”, sentencia la entidad. En 2025, la flota controlada bajo bandera española mediante el
Itoitz: el caso de un barco perdido
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- Published on Sunday, 15 February 2026 08:34
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AEMC
15 de febrero de 2025
SASEMAR, la empresa pública encargada de la Seguridad Marítima en aguas españolas, ha vuelto a dejar patente la incapacidad de sus dirigentes para gestionar de forma segura y solvente las misiones que tienen encomendadas. El pasado mes de mayo se les volcó, dentro del puerto de la Restinga (Canarias), un cayuco que estaba al costado de una de sus embarcaciones de salvamento. En el previsible accidente murieron siete personas y varias resultaron heridas. Los máximos responsables de SAEMAR optaron una vez más, y ya son muchas, por esconderse y no dar una sola explicación pública sobre el accidente. Como si el accidente y las circunstancias que lo rodearon no fuese de su incumbencia. El mismo escaqueo y la
Análisis de una mala gestión. ¿Y ahora, qué?
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- Published on Saturday, 14 February 2026 07:19
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Somos mar
JOSE PINO
CAPITÁN DE PESCA
Pocas veces he visto tanta indignación por una actuación estatal mar adentro como la acontecida con el Itoitz. Salvada la tripulación por abandono, puede que demasiado apresurada, pero comprensible para quien se ve en el caso, tocaba acometer la parte material.
Un barco es una empresa que da trabajo a una cantidad determinada de familias, salvémoslo y después pidamos cuentas y responsabilidades. ¿Cuánto se necesita para saber que una vía de agua se ha estabilizado? Sasemar se hace cargo del operativo con el María Pita al costado; los partes meteorológicos meten miedo para dentro de 40 horas, fuerza 10 en la Gascoigne Buoy (boya en el golfo de Vizcaya). Llega el helicóptero y parece ser que los Ardentia no bajan.
Los barcos mercantes ( flota) bajo bandera española caen a su mínimo histórico en 25 años
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- Published on Sunday, 08 February 2026 10:06
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EL MERCANTIL
Los buques con pabellón español registran descensos de dos dígitos en arqueo y peso muerto frente a la subida bajo pabellón extranjero
La fiscal del Pitanxo concluye que Padín y Nores mostraron un «grosero desprecio por la vida» de los tripulantes
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- Published on Saturday, 07 February 2026 23:15
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FARO DE VIGO
Señala como responsables del naufragio y de la muerte de 21 marineros a la armadora y al capitán, quien ordenó el abandono demasiado tarde porque «no era consciente de la gravedad de la situación»
Imagen de la recreación del naufragio del barco pesquero «Villa de Pitanxo» / Cedida
07 FEB 2026 21:41
La fiscal que lleva el caso del naufragio del Villa de Pitanxo, barco que se hundió en febrero de 2022 a 250 millas de Terranova y dejó 21 fallecidos —12 de los ellos no aparecieron—, señala como responsables al capitán y los armadores, de los que dice que mostraron un «grosero desprecio por la vida» de la tripulación.
En el escrito dirigido a la sección de instrucción del Tribunal Central de Instancia