Seguridad marítima

Strait of Hormuz under new restrictions Iran threatens ships with fines and detention since Hour News / Commodity news

مضيق هرمز

Iran has tightened its restrictions on the movement of ships through the Strait of Hormuz, warning that vessels violating Iranian transit arrangements may face fines, detention, or confiscation on subsequent voyages, a move that increases operational risks for shipping companies and shipowners using this vital corridor for global energy transport.

The Gulf Strait Authority, a new Iranian body charged with managing transit traffic in the strait, announced that ships are required to comply with the rules set by Iranian authorities, while urging cargo owners to review an updated list of vessels classified as non-compliant with regulations before finalizing leasing or shipping operations.


The restrictions extend beyond ships directly listed; the authority warned that vessels involved in transshipment or reloading with non-compliant ships may

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El ingeniero jefe (de máquinas) muere al ser atacado un buque granelero a la salida del

Estrecho de Ormuz.

 

Posición del buque granelero atacado el 18 de agosto, en el que murió el ingeniero jefe (UKMTO).

Publicado el 18 de agosto de 2026 a las 12:15 p. m. por The Maritime Executive

Irán parece estar reforzando su posición en el estrecho de Ormuz, tras los informes de otro ataque a un buque durante la noche del lunes al martes 18 de agosto. La asociación comercial INTERCARGO confirma la muerte de un marinero a bordo del buque, quien se cree que era el jefe de máquinas.

El granelero Minoan Dignity (76.800 TPM) navegaba por la ruta cercana a la costa de Omán. Construido en 2004, el buque es de gestión griega y está registrado en Liberia. 

Según informes de terceros y

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España debería crear un servicio civil de Guardacostas.

AEMC

Ante hechos tan lamentables como los que se están produciendo recientemente en las aguas españolas —En Ceuta; el incremento del narcotráfico en el Guadalquivir y en el golfo de Cádiz, las reiteradas tragedias vinculadas a las pateras y cayucos, o episodios que ponen en cuestión la coordinación y eficacia de los servicios marítimos de emergencia—, resulta legítimo preguntarse si el actual modelo de seguridad, vigilancia y salvamento marítimo necesita una profunda revisión.

A ello se suman otros problemas que afectan directamente a nuestras costas y mares: la progresiva destrucción de los caladeros, la contaminación del litoral, las deficiencias en el control de las aguas de lastre de los buques, la pérdida de contenedores y mercancías en el mar y, en general, una utilización de los

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‘El estrecho de Ormuz sigue bloqueado’: Irán refuta las afirmaciones de Trump mientras el tráfico cae a mínimos de casi tres meses.

 

 

 

CNBC

12 de agosto de 202622:

 

Lim Hui Jie@in/hui-jie-lim-a7371176/

Puntos clave

  • La Autoridad del Golfo Pérsico declaró que “el estrecho de Ormuz permanece bloqueado y no se reabrirá hasta que se acepten las condiciones de Irán”.
  • Esto se produce después de que el presidente estadounidense Donald Trump dijera que Estados Unidos tenía el “control total” sobre el estrecho.
  • Un alto asesor de la Guardia Revolucionaria iraní declaró el martes a la cadena PBS en Estados Unidos que el ejército estadounidense era “más débil de lo que creíamos”.

Varios barcos permanecen anclados en el estrecho de Ormuz el 10 de agosto de 2026, frente a la costa de Bandar Abbas, Irán.

Ali Saeedi | Getty Images

Las autoridades iraníes han rechazado las reiteradas afirmaciones

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La automovilística china SAIC se convierte en un vecino incómodo para la Armada en Ferrol

 

 

 

DIARIO:ES

El presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, y Wu Bing, vicepresidente de SAIC Motor, tras recibir un buque con coche de MG en Ferrol Raúl Lomba / Europa Press

Toni Fuentes

10 de agosto de 2026 11:23 h 

Actualizado el 10/08/2026 13:53 h 

La llegada al puerto de Ferrol de 700 coches de MG a bordo del buque Anji Forever anticipó, la semana pasada, la futura actividad industrial de la compañía china

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