María Fraile, investigadora del Centre Delàs de Estudis per la Pau de Valencia, estuvo en Xixón para hablar sobre "banca armada" invitada por Coop57.
Maria Fraile es graduada en Derecho y Máster en Relaciones Internacionales. Investigadora del Centre Delàs de Estudis per la Pau de Valencia, es activista de la campaña Banca Armada, que promueven diferentes entidades.
La semana pasada estuvo en Xixón invitada por el nodo asturiano de Coop57 hablando sobre las conexiones entre finanzas e industria
Se espera que el 1 de enero de 2026 entren en vigor los nuevos requisitos relativos a la seguridad de la navegación y la planificación del viaje para los buques que no operan en aguas polares. Esto sigue a la adopción de un primer conjunto de enmiendas al Código internacional para buques que operan en aguas polares ( Polar Code ) junto con las enmiendas asociadas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar ( Convenio SOLAS ) por parte del Comité de seguridad marítima (MSC) de la OMI en su 107.º período de sesiones (31 de mayo a 9 de junio).
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En un momento en que los barcos se llenan con tecnologías digitales cada vez más avanzadas, también debemos asegurarnos de preservar el estado de la navegación, brindar capacitación adecuada y promover la atracción de una carrera en el mar para la próxima generación, escribe Yarden Gross, CEO y cofundador de la empresa de tecnología marítima con sede en Tel Aviv Orca AI.
nortenavegar un gran barco comercial puede ser una tarea algo tediosa. Los navegadores deben estar constantemente atentos, comprendiendo el contexto de los escenarios en desarrollo mientras asimilan información de múltiples fuentes, a menudo de manera repetitiva. Este tipo de atención enfocada puede volverse estresante rápidamente, especialmente cuando se maniobra a través de aguas congestionadas o
