La OMI está avanzando en los debates sobre medidas jurídicamente vinculantes a "medio plazo" para ayudar a la industria marítima a lograr un transporte marítimo neto cero, como se establece en la Estrategia de la OMI de 2023 sobre la reducción de las emisiones de GEI de los buques. La adopción de las medidas está prevista para finales de 2025.
El tema forma parte de una apretada agenda del Comité de Protección del Medio Marítimo de la OMI, que se reúne en Londres para su 81º período de sesiones del 18 al 24 de marzo. ( Ver vista previa completa de
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Beginning on 1 April 2024 and continuing until 30 June 2024, USCG Port State Control (PSC) Officers have been directed to carry-out an enhanced exam to verify engine room fire safety.
The enhanced examination will take place during every USCG PSC A* and PSC B** inspection conducted onboard cargo ships. The USCG PSC team will:
Actualidad - SYM Naval
El tratamiento de las aguas de lastre a bordo de los buques es un procedimiento indispensable para reducir el impacto medioambiental de los grandes barcos. Conocido popularmente en el sector naval por sus siglas en inglés como BWTS (Ballast Water Treatment System), el sistema de tratamiento del agua de lastre queda regulado por la Organización Marítima Internacional (OMI) por medio del “Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y Sedimentos de los Buques”.
Para lograr la estabilidad de un buque, el sistema admite o toma de forma directa una cantidad de agua del
Si bien el número de accidentes marítimos graves en todo el mundo ha disminuido a largo plazo, los incidentes que involucran a buques grandes (en particular, buques portacontenedores y buques de carga rodada) están generando pérdidas desproporcionadamente altas. Sólo el año pasado, los incendios a bordo
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En un artículo reciente, DNV destaca los desafíos que enfrentarán los marinos del sector de cruceros en el futuro considerando la transformación de la industria debido a la descarbonización y la digitalización . Además, la contratación de gente de mar se ha vuelto extremadamente difícil en medio de una escasez generalizada de mano de obra calificada , señala la sociedad de clasificación.
CEl cambio se está produciendo en un nivel humano más sutil a medida que se incorporan a bordo marinos jóvenes con mentalidad digital y los miembros experimentados de la tripulación se enfrentan a un nuevo conjunto de expectativas de sus colegas más jóvenes. DNV afirma que las consultas más frecuentes de los jóvenes miembros de la
