GRUPOS EMPRESARIALES, MARCO INSTITUCIONAL Y DESARROLLO ECONÓMICO EN ESPAÑA EN EL SIGLO XX: LOS NEGOCIOS DE LA FAMILIA AZNAR (c. 1937-c. 1983)

GRUPOS EMPRESARIALES, MARCO INSTITUCIONAL Y DESARROLLO ECONÓMICO EN ESPAÑA EN EL SIGLO XX: LOS NEGOCIOS DE LA FAMILIA AZNAR (c. 1937-c. 1983)

JESÚS M.ª VALDALISO

Universidad del País Vasco *

RESUMEN

Este trabajo ofrece los primeros resultados de un proyecto de investigación que intenta analizar las relaciones entre los grupos empresariales, el marco institucional y el desarrollo económico en España en el siglo xx a partir de una perspectiva microeconómica, un análisis histórico-institucional comparado y unas fuentes de naturaleza privada. A partir del estudio de los negocios de la familia Aznar desde 1937, fecha en la que se hace con el control de las empresas del anterior grupo Sota y Aznar, hasta 1983, cuando se produce la quiebra de la empresa más importante del

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Los 50 principales armadores concentran el 52% de los pedidos de flotas mundiales en 2024

 

 

 

 

Público Marino
 
Los 50 principales armadores concentran el 52% de los pedidos de flotas mundiales en 2024

Los gigantes del transporte marítimo impulsan la alta demanda y los costos de construcción de nuevas flotas

La concentración de pedidos de envío entre los 50 principales propietarios
 

Según los últimos datos, los cincuenta mayores armadores controlan el 52% del volumen mundial de pedidos de construcción de nuevos buques por tonelaje. Esto supone un aumento significativo respecto al 30% registrado entre 2010 y 2011. A pesar de un número récord de pedidos realizados en astilleros de Asia, menos del 10% de las navieras tienen actualmente buques en construcción en esta región.

Factores que impulsan la consolidación

Varios factores contribuyen a la creciente concentración de pedidos entre los mayores armadores.

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DFDS muscle sa présence dans le détroit de Gibraltar avec l’acquisition de deux ferries de Naviera Armas

 

 

 

 

Le groupe maritime danois DFDS renforce sa position stratégique dans le détroit de Gibraltar en annonçant l’acquisition de deux ferries auprès de la compagnie espagnole Naviera Armas. Cette opération fait suite à l’entrée de DFDS sur le marché régional par le rachat de FRS Iberia Maroc en janvier 2024 et marque une étape importante dans la consolidation de ses activités entre l’Espagne et le Maroc.

 
L’acquisition comprend un ferry RoPax (combinant transport de passagers et de fret), le Volcán de Tamasite (mis en service en 2004), ainsi qu’un catamaran à grande vitesse, le HSC Villa de Agaete (construit en 1999). Ces deux navires opèrent déjà sur les lignes entre Algésiras et les ports marocains de Tanger Med et Ceuta,

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Las compañías navieras más grandes – Top 10

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De todos los modos de transporte en logística, el transporte marítimo sigue siendo el más común. La capacidad global supera los 26 millones de TEU. La mayor parte de la carga se transborda en el océano Pacífico (más de 0,5

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Disney Adventure Cruise Ship Departs Wismar for Trials

 

 

 

the maritme executive

 

Disney Adventure maneuvering from the fitting out berth for sea trials (NDR live broadcast)

Published Sep 1, 2025 2:34 PM by The Maritime Executive

 

 
 


Disney’s newest cruise ship and the eleventh largest in the cruise industry departed Wismar, Germany, on the evening of September 1, for sea trials. It marks several firsts as Disney will be the third cruise line to exceed the 200,000 gross ton mark, while also bringing to a close the construction in Wismar, which was marked by the financial collapse of Genting Hong Kong and the bankruptcy of the builder MV Werften.

The departure of the Disney Adventure was delayed, with reports that it had been planned for Saturday and then pushed back first to Sunday and finally

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