El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto una decena de expedientes sancionadores a embarcaciones mercantes en 2023 por incumplir los límites de consumo de combustible y de los niveles de azufre que éstos presentan. Las Capitanías Marítimas han realizado un total de 1.164 inspecciones en puertos y espacios de navegación españoles durante el año, por lo que concluye que el grado de incumplimiento es bajo en comparación al total de las flotas y a años anteriores. “Los navegantes cada vez están más concienciados y utilizan combustibles con bajo contenido de azufre, que
CMB.TECH construirá el primer buque portacontenedores propulsado por amoníaco del mundo en asociación con NCL y Yara
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- Published on Saturday, 17 February 2024 04:54
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CMB.TECH anuncia el pedido del primer buque portacontenedores propulsado por amoníaco del mundo en asociación con Yara Clean Ammonia, North Sea Container Line y Yara International a través de un acuerdo de 15 años, según un comunicado de la compañía.
El buque, que se llamará Yara Eyde, es un portacontenedores de clase hielo de 1.400 TEU que se construirá en Qingdao Yangfan Shipbuilding (Qingdao, China).
Se espera que el Yara Eyde, que se entregará a mediados de 2026, se convierta en el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco. Funcionará con amoníaco limpio y prestará servicio en rutas entre Noruega y Alemania.
El buque será propiedad de Delphis, la división de contenedores de CMB.TECH y será operado por
Se estima que la demanda mundial de GNL aumentará más del 50% para 2040: Shell
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- Published on Friday, 16 February 2024 01:55
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Se prevé que la demanda mundial de GNL experimente un crecimiento sustancial más allá de 2040, impulsada principalmente por la tendencia acelerada del cambio de carbón industrial a gas en China y el floreciente desarrollo económico en el sur y el sudeste asiático. Según el LNG Outlook 2024 de Shell, este aumento de la demanda refleja un cambio hacia fuentes de energía más limpias y la necesidad de combustible para respaldar las industrias en expansión.
En 2023, el comercio mundial de GNL alcanzó los 404 millones de toneladas, un ligero aumento con respecto al año anterior, y la escasez de suministros limitó el crecimiento y mantuvo los precios y la volatilidad por encima de los promedios históricos. A pesar
23 barcos propulsados por metanol encargados desde principios de 2024
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- Published on Wednesday, 14 February 2024 00:01
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El fervor de la industria marítima por los combustibles alternativos no muestra signos de disminuir a medida que nos adentramos en 2024. Según datos de DNV-Maritime, desde principios de año, 23 barcos propulsados por metanol han estado en la base de datos del Índice de combustibles alternativos para el transporte marítimo (AFI). . Los pedidos han estado dominados por el sector de portacontenedores, solidificando el impulso del sector hacia los combustibles sostenibles.
Se han añadido a AFI diez buques propulsados por GNL, según explica Martin Christian Wold , consultor principal de DNV en DNV. La tendencia de pedidos parece estar retomando las tendencias del año pasado que marcan la pauta para la continuación de la carrera por
El Gobierno expedienta a diez buques por incumplir los niveles de azufre en combustible
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- Published on Thursday, 15 February 2024 06:53
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EL MERCANTIL
Se han realizado un total de 1.164 inspecciones en 2023, por lo que constata que los infractores son una minoría
Pixabay / Vladivictoria
EU-backed project to convert bulk carrier to sail on climate-neutral fuels
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- Published on Sunday, 04 February 2024 05:15
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offshore energy
A new e-fuels project has kicked off aiming to develop and convert a bulk carrier to run on climate-neutral fuels.
Sand Topic; Image credit: AureliaDesign
Led by Icelandic engineering company Verkís, the European GAMMA project, initiated in January 2024, involves retrofitting a TOPIC Fleet bulk carrier with innovative technologies to demonstrate the feasibility of using e-fuels as an alternative to traditional auxiliary generators. The project is backed by €17 million from the Horizon Europe framework program and aims to address the reliance of ocean transport on fossil fuels.
Namely, to meet the IMO’s decarbonization targets for 2050, new fuels and green technologies must become commercially viable by 2030, and the only way of validating new solutions
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