Descarbonización en el sector marítimo no llegaría a puerto sin el desarrollo tecnológico necesario
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- Published on Friday, 06 September 2024 05:19
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Fuentes de energía alternativas
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- Published on Tuesday, 27 August 2024 03:11
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EMSA
En virtud del Pacto Verde Europeo, la UE se ha comprometido a alcanzar la neutralidad climática para 2050, con un objetivo intermedio de reducción del 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. El transporte marítimo, que tradicionalmente ha dependido del uso de combustibles fósiles convencionales, se está preparando para una transformación para cumplir los objetivos climáticos de la UE e internacionales.
Con este fin, y para apoyar a la Comisión Europea, las administraciones nacionales y la industria en la descarbonización continua del sector marítimo, en particular en el contexto de la iniciativa FuelEU Maritime , la EMSA ha elaborado una serie de informes, estudios y orientaciones sobre combustibles alternativos y fuentes de energía.
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Viento
Astillero chino lanza el segundo portacontenedores propulsado por metanol del mundo
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- Published on Tuesday, 27 August 2024 02:47
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MARITIME EXECUTIVE
Eco Maestro es un barco de combustible dual de metanol y navegará para X-Press Fedders en Europa (fotos de Yangzhou)
El 17 de agosto, China lanzó el segundo portacontenedores de metanol de doble combustible del mundo, en un esfuerzo por acelerar la adopción del combustible alternativo para reducir las emisiones. El buque, llamado Eco Maestro, es el primero de los 14 barcos encargados a X-Press Feeders, con sede en Singapur. Está previsto que el barco entre en servicio en el segundo trimestre de 2024 y opere en las rutas de alimentación de la empresa en el norte de Europa.
El barco fue diseñado por los arquitectos navales alemanes TECHNOLOG
Propulsión eólica: un motor para la descarbonización del transporte marítimo
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- Published on Tuesday, 27 August 2024 02:58
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Fuente: Biblioteca del Grupo Jifmar / Tom Van Oossanen
BUREAU VERITAS HA CLASIFICADO A CANOPÉE, EL PRIMER CARGUERO MODERNO PROPULSADO POR ENERGÍA EÓLICA Y CON CUATRO VELAS LATERALES.
Dado que el transporte marítimo mundial representa alrededor del 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero, la descarbonización está en lo más alto de la agenda del sector, una transición que se espera que cueste 1,65 billones de dólares, en gran parte debido a las necesidades de infraestructura para combustibles bajos en carbono.
Para mantener los costos manejables y seguir siendo competitivos,
NYK completa el primer buque propulsado por amoníaco para uso comercial del mundo
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- Published on Sunday, 25 August 2024 01:24
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THE MARITIME EXECUTIVE
Sakigake se convierte en el primer buque comercial del mundo propulsado por amoníaco y realizará una demostración de sus operaciones en la bahía de Tokio (NYK)
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