La flota de las Indias, un modelo imitado

La flota de las Indias, un modelo imitado

La batalla de Rande dio al traste con el sistema de transporte desde América

Escrito por:

Eduardo Rolland

Vigo 19 de octubre de 2014 05:00GMT

Sevilla fue durante muchos años el puerto base para la importante flota española de las Indias.

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Las flotas que traían a Europa las riquezas americanas fueron un pequeño milagro logístico. Pero su organización se veía a veces minada por el estraperlo, la piratería o las inclemencias meteorológicas. En Vigo, en 1702, se registraría en la batalla de Rande su mayor desastre, con la pérdida al completo de los galeones. El 23 de octubre, la próxima semana, se cumple el aniversario

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Vecinos y dedicaciones del Corcubión medieval

 

El Censo Real de 1857 permite una visión aproximada de la población y ocupaciones

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La población de Corcubión seguramente fue bastante constante durante los siglos medievales que recorremos, con pequeños crecimientos vegetativos anuales, con mucha natalidad y también con mucha mortalidad infantil y adulta, afectada por los desastrosos efectos de las crisis de hambre y de epidemias frecuentes, así como un constante fenómeno migratorio a otras zonas geográficas. Como durante la Baja Edad Media no existieron cómputos de población en Galicia, el más próximo a esa época fue el Censo Real de 1587, que nos permite una visión aproximada del número de vecinos de Corcubión

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LA ALIMENTACIÓN EN EL MAR EN LOS SIGLOS XV-XVIII

LA ALIMENTACIÓN EN EL MAR EN LOS SIGLOS XV-XVIII. Post Jo

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Bergantín Beagle; al mando del capitán Fitz Roy (1805-1865).

 

Las raciones del marinero:Los viajes y los descubrimientos que caracterizaron la revolución de las especias tuvieron éxito, no gracias a la alimentación de las tripulaciones y de los conquistadores que los realizaron, sino a pesar de ella. Durante toda esta época, el sentimiento general era de que un capitán sólo podía retener a sus fuerzas si las alimentaba y les daba de beber en forma continua, y por supuesto, lo que se les proporcionase tenía que ser lo mismo que hubiesen tomado en Europa. La verdad es que la alimentación de los tripulantes y de las guarniciones

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Evidence for a Northern Landfall

 

Cabot's record of the 1497 voyage has disappeared and his crew left no accounts. The only information available comes from non-participants - three letters from two foreign agents in England, Raimondo de Soncino and Lorenzo Pasqualigo, long known, and the John Day letter, discovered in the mid-20th century.

There is very little more. Chronicles, which may not be reliable, record when the voyage began and ended, and later maps may incorporate what Cabot reported. In summary, little is known about the 1497 voyage. As a result it is impossible to say with confidence where Cabot made his landfall. We can only deal with probabilities.

A Voyage in Four Parts

Using the documentary evidence (leaving aside maps), how well can we reconstruct Cabot's voyage, given our

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El Meridiano de Cádiz

 

Juan Martín Bermúdez                           | Actualizado 18.09.2014 - 01:00

 
Cádiz, fundada por navegantes fenicios hace una pila de años, ha sido escenario de excepcionales hechos históricos a causa de su particular enclave geográfico. Vio zarpar a Colón en dos de sus cuatro viajes, dispuso de una de las más afamadas escuelas náuticas, fue sede de la Real Casa de la Contratación y del Consulado de Cargadores a Indias, albergó la primera Escuela de Guardias Marinas de la Armada, despidió a Malaspina en 1794 a bordo de dos corbetas construidas en el Arsenal de La Carraca para completar la mayor expedición científica de la Ilustración, despidió  en 1805 a la flota  que combatió en Trafalgar, vio nacer al buque escuela Juan Sebastián Elcano, acogió

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