Naufragios registrados a principios del siglo XVII

La historia de la Marina Civilestá jalonada por naufragios, centenares de barcos y miles de vidas, que nunca han tenido el debido reconocimiento.

Reproducimos a continuación un estracto publicado Instituto de Historia y Cultura Naval.

 

 

Ojeda naufragó en la costa de California.

1600.—Naufragio de la nao Santa Margarita en viaje de Filipinas; ge neral Juan Martínez de Guillistegui. Murió éste con la mayor parte de la tripulación.

ídem de un galeón de Indias sobre cabo San Vicente; se salvó la carga.

La capitana de la mar del Sur zozobró sobre la costa de California, pe reciendo el general D. Juan de Velasco con todos los que le acompa ñaban.

El galeón San Jerónimo naufragó en las islas Catanduanes; mandábalo D. Fernando de Castro.

Un

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Marinos Civiles con historia en el Golfo de California

Golfo de California

http://www.mflor.mx/materias/mexico/gcalif2.html

Extracto

 

 

 

Las primeras expediciones datan del siglo XVI: la de Fortún Jiménez Vizcaíno, piloto del Concepción que zarpó de Santiago (hoy Manzanillo) el 30 de octubre de 1533, después de asesinar al capitán Diego Becerra, y llegó a Santa Cruz (hoy La Paz), donde murió a manos de los indios; la de Hernán Cortés, iniciada en Chametla el 18 de abril de 1535 con los navíos San Lázaro, Santo Tomás y Santa Águeda, que arribó el 3 de mayo a Santa Cruz; la de Francisco de Ulloa, que salió de Acapulco el 8 de julio de 1539 con tres barcos, de los cuales sólo el Santa Águeda y el Trinidadrecorrieron las costas del Golfo y el litoral oceánico hasta la

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La conquista de la mar por el hombre

 

 

 

Las Provincias 21 3  20105

  • La mejora de los barcos y la navegación, la modernización portuaria y la liberalización del comercio han marcado el imparable avance humano en el indómito océano

El sector del transporte marítimo ha vivido 150 años de creciente modernidad. El siglo XIX, cuyo último tercio vio nacer a las LAS PROVINCIAS en 1866, fue un periodo de relevantes cambios tecnológicos en cuanto a la navegación. También hubo importantes novedades en el aspecto de la seguridad.

La tracción a vela ya estaba siendo abandonada a principios de siglo en favor del vapor en los ríos de Estados Unidos. Poco a poco estas humeantes embarcaciones iban apoderándose del transporte oceánico y marítimo.

A los puertos de la Comunitat

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Dómine y Sister, los dos J. J. que alzaron un imperio

 

 

 

LAS PROVINCIAS

El primer J. J. Sister, de la Compañía de Vapores de África (1910-17) y después de Trasmediterránea (hasta 1965) en Valencia en 1945.::

ARCHIVO JUAN CARLOS DÍAZ LORENZO

Rockefeller, Stalin, Rothschild, un desconocido Franco o el controvertido March aparecen en la historia de los fundadores de la Compañía Valenciana de Vapores Correo de África y Trasmediterránea, de Unión Naval o Campsaç

PACO HUGUET

Fueron grandes hombres de negocios, emprendedores. Pero también aventureros en sentido estricto, médicos, políticos, capitanes de barco. Auténticos próceres de Valencia y toda España. Sin exagerar. Hoy podrían ser calificados como 'lobbistas', en el mejor de sus sentidos. Influyeron en Gobiernos. Cortaban el bacalao. En sentido literal y figurado. Sus vidas están aderezadas de

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El siglo XIX, las tormentas y la iglesia de Corcubión

 

 

 

Hoy se cumplen 130 años de un terrible desastre natural (no el primero) en el templo: un rayo impactó con la parte superior de la torre derrumbándola junto con parte de la fachada y el techo

Luis Lamela 19/03/2015 05:0019 de marzo de 2015.

El siglo XIX fue aciago para Corcubión. Comenzó en 1809 cuando los franceses, además de asesinar a varios vecinos, quemaron la iglesia de San Marcos y otros edificios privados. Pero en el principal monumento religioso corcubionés fueron mucho más graves los daños ocasionados en esa centuria por las fuerzas de la naturaleza: entre las siete y las ocho de la tarde del 25 de febrero de 1933, un huracán bajó por la cuesta de Estorde, entró en

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