De Lepanto a la Armada Invencible, el Archivo de la Nobleza pone en internet desde Toledo dos siglos de historia naval
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- Published on Friday, 12 June 2026 06:10
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Público
Imagen de uno de los baúles con documentación del Archivo de los Marqueses de Santa Cruz y Duques de San Carlos que llegaba en junio de 2016 al Archivo de la Nobleza en Toledo. - ARCHIVOS ESTATALES
11 de junio de 2026 (10:53 h.)
Más de 15.000 cartas reales, instrucciones militares y documentos originales de los siglos XVI y XVII, vinculados a la familia de Álvaro de Bazán y a algunos de los episodios más decisivos de la historia de España, han sido digitalizados.
TOLEDO.- Unos doscientos años de la historia naval de España, en concreto los siglos XVI y XVII con episodios como la batalla de Lepanto, se pueden consultar desde este viernes en el Portal de Archivos Españoles, dependiente del Ministerio de
THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS
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- Published on Wednesday, 10 June 2026 14:45
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file:///C:/Users/david/Downloads/SCHWARZ-THESIS%20(1).pdf
THE HISTORY AND DEVELOPMENT OF CARAVELS
A Thesis by
GEORGE ROBERT SCHWARZ
Submitted to the Office of Graduate Studies of Texas A&M University in partial fulfillment of the requirements for the degree of MASTER OF ARTS
May 2008
Major Subject: Anthropology
ABSTRACT The History and Development of Caravels. (May 2008) George Robert Schwarz, B.A., University of Cincinnati Chair of Advisory Committee: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro An array of ship types was used during the European Age of Expansion (early 15th to early 17th centuries), but one vessel in particular emerges from the historical records as a harbinger of discovery: the caravel. The problem is that little is known about these popular ships of discovery, despite the fair amount of
Los torpederos tipo Osado, Audaz y Rayo: adaptación fallida de modelos extranjeros y limitaciones de la ingeniería naval militar española en la posguerra
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- Published on Tuesday, 26 May 2026 01:14
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Resumen
Durante la posguerra, la Armada Española emprendió diversos programas de reconstrucción naval en un contexto de aislamiento internacional, escasez industrial y graves limitaciones tecnológicas. Entre ellos destacó la construcción de los torpederos Osado, Audaz y Rayo, unidades derivadas de modelos de influencia francesa que terminaron adquiriendo una reputación muy negativa debido a sus deficientes cualidades marineras y problemas de estabilidad.
El presente trabajo analiza las causas técnicas e institucionales que condujeron a esos resultados. Frente a interpretaciones que atribuyen exclusivamente los problemas a las condiciones económicas de la autarquía, este artículo sostiene que existieron también errores específicos de adaptación, cálculo e integración técnica por parte de la ingeniería naval militar española. El estudio examina cómo determinadas modificaciones realizadas sobre el diseño original alteraron el equilibrio del
J. S. Elcano, el obispo J. R. Fonseca y la construcción historiográfica de un “reo heroico”.
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- Published on Wednesday, 27 May 2026 18:48
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AEMC
La falacia naval continúa su delirante expansión ante el silencio de un Ministerio de Cultura al que los asuntos marítimo0, en general, le resultan lejanos.
Después de 48 años de régimen democrático, la Historia de la Marina Civil continúa lastrada por el rancio militarismo naval decimonónico.
La asignatura de Historia de la Marina Civil ha sido erradicada de las Escuelas Superiores de la Marina Civil.
A poco que se investiguen las versiones oficiales sobre la Historia de la Marina Civil afloran los vacíos, las incongruencias, los arreglos, la tendenciosidad naval e incluso la falta de rigor y fundamento.
Juan Sebastián Elcano, que culminó como capitán de la Marina Civil la primera vuelta al mundo, nunca perteneció a la Armada Española.
Luis Vaz de Torres, Capitán de la Marina Civil Española
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- Published on Monday, 25 May 2026 05:45
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Capitán Luís Vaz de Torres
Dio nombre al Estrecho de Torres
Es falso que perteneciese a la Aramada Española., ya que esta no existía
Academia de Historia
Biografía
Son muy escasos los datos biográficos de este insigne marino que para unos autores es de origen español y para otros, lusitano. Se sabe que estaba en Perú el 21 de diciembre de 1605, y que partió del puerto de Callao con el cargo de almirante y capitán de la nao San Pedro, también conocida por San Pedrico, de ciento veinte toneladas, en la expedición de Pedro Fernández de Quirósa las islas Salomón. Después de atravesar las islas Tuamotu y llegar al archipiélago de Santa Cruz, navegó rumbo sudeste hasta llegar al archipiélago de las Vanuatú. Allí Quirós vio una
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