EL REAL CUERPO DE INGENIEROS EN EL SIGLO XVIII: PROCESO DE CREACIÓN, PROYECCIÓN EN EL MEDITERRÁNEO Y DESAFÍOS SOCIALES Y PROFESIONALES DE LOS INGENIEROS MILITARES AL SERVICIO DE LOS BORBONES ESPAÑOLES

 Doctorando: Víctor García González

 

Tutor/Director de Tesis: Dr. Juan Jesús Bravo Caro

Doctorado en Estudios Avanzados en Humanidades

Línea de Investigación: Identidades, Poder y Sociedad en el Mundo Mediterráneo y su Contexto Histórico: desde los Orígenes al Mundo Actual Málaga, 2024

Juan Jesús Bravo Caro, catedrático de Universidad en el departamento de Historia Moderna y Contemporánea de la Universidad de Málaga,

INFORMA: Que es director y tutor de la tesis doctoral El Real Cuerpo de ingenieros en el siglo XVIII: proceso de creación, proyección en el Mediterráneo y desafíos sociales y profesionales de los ingenieros militares al servicio de los Borbones españoles, realizada por D. Víctor García González.

Finalizada su investigación, y conforme a la normativa vigente,

AUTORIZO la presentación de la Tesis mencionada,

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El tráfico de pasajeros y mercancías por el Puerto de Algeciras entre los siglos XI y XIV

europa sur

Algeciras, una ciudad portuaria en el estrecho de Tarifa (siglos VIII-XIX)

Los barcos en los que embarcaban los pasajeros eran los mismos en los que se transportaban las mercancías

Desde el puerto algecireño, en los siglos XII y XIII, se exportaba higos y pasas de uva, pescado salado (atún), sal y cerámica fina

 

Algeciras y su puerto: bajo soberanía nazarí (1306-1328)

 
 
 
Pescadores andalusíes (Miniatura de las Cantigas, Biblioteca de El Escorial).

Algeciras, 30 de agosto 2025 - 09:08

De las noticias recogidas por las fuentes históricas y geográficas árabes se desprende que la construcción de las estructuras portuarias (muelles, muros de cerramiento, arsenales, almacenes) era potestad de los emires que, al mismo tiempo, nombraban a los funcionarios encargados de su mantenimiento y de imponer la legislación mercantil (alcaides, ‘amil o

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D. Fernando de Noronha: 2.º capitão da Ceuta portuguesa

 

 JORNAL DO ALGARVE

 

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Já muito se tem escrito sobre D. Pedro de Meneses, o 1.º capitão português de Ceuta que governou aquela cidade do Estreito desde a sua conquista, em 1415, até à sua morte, em 1437. Porém, também é certo que pouca atenção tem sido prestada ao homem que o sucedeu no cargo, o seu genro D. Fernando de Noronha. É exactamente nesse sentido que o presente artigo pretende apresentar, em traços manifestamente gerais, alguns dados biográficos relativos ao 2.º capitão da Ceuta portuguesa.


D. Fernando de Noronha foi o 3.º filho de D. Afonso, conde de Noroña y Gijón(bastardo de D. Henrique II de Castela) e de D. Isabel (bastarda de D. Fernando, rei de Portugal).

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Guerra marítima, corso y piratería

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Navio cheio de ouro descoberto no deserto foi “oferecido” por Portugal à Namíbia

 

 

 

 

 

 

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(cv) Nagaraju A / YouTube

Destroços do navio português O Bom Jesus, que naufragou em 1533, descobertos no deserto da Namíbia.

Uma empresa da indústria mineira descobriu um navio português do século XVI, no deserto da Namíbia, com um tesouro de moedas de ouro de valor incalculável. Tesouro de cuja propriedade o governo português “generosamente” abdicou em nome da Namíbia.

 

Os arqueólogos que têm estudado os destroços do navio português, que se terá afundado em 1533, falam da mais importante descoberta dos últimos anos, em termos de naufrágios. Isto não apenas por causa da antiguidade dos vestígios, mas também pelo seu excelente estado de preservação.

O navio foi identificado como sendo “O Bom Jesus” que partiu de Lisboa, em

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