EMSA Annual Report 2013

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Category: Seguridad marítima
Published on Sunday, 11 January 2015 02:17
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This annual report is an account of the work undertaken by EMSA in 2013 to enhance the quality of shipping, strengthen maritime safety and achieve cleaner oceans. It measures the added value of EMSA's activities and services for the EU in general and its principal stakeholders in particular - EU Member States, Iceland, Norway and the Commission.

Regulation (EC) No 1406/2002 is the legal basis of the Agency. Its most recent amendment (Regulation (EU) 100/2013), which entered into force in March 2013, broadened the range of activities undertaken by the Agency. While some activities were planned in order to anticipate these developments, the Work Programme 2013 on which this document reports was adopted in November 2012, before the entry into force of the new regulation.

 

La seguridad marítima: lo que hay que saber

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Category: Seguridad marítima
Published on Friday, 09 January 2015 19:21
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DW

Los buques de pasaje sufren emergencias marítimas una y otra vez. Para prevenir naufragios, los barcos son controlados regularmente. ¿Cuáles son los estándares?

¿Desde cuándo existen convenciones para la seguridad marítima?

La primera convención fue firmada bajo la impresión del hundimiento del Titanic, en 1912. En noviembre de 1913 fue convocada una conferencia internacional. El objetivo: crear estándares internacionales mínimos para la seguridad en el mar.

El Titanic

El resultado fue la primera versión del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). Ese convenio fue revisado y reformado varias veces. Desde 1960 es responsable del convenio la Organización Marítima Internacional (OMI). Actualmente rige la versión de 1974 con un protocolo complementario que entró en vigor en

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El 36% de los barcos inspeccionados en El Musel en 2014 tenía deficiencias

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Category: Seguridad marítima
Published on Friday, 09 January 2015 10:43
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Sólo uno de los buques estuvo retenido durante ocho días para solucionar once irregularidades graves en sus sistemas de navegación y seguridad

  • NACHO PRIETO
  • GIJÓN
  • El Comercio

6 enero 201500:13

Durante 2014, los técnicos de la Capitanía Marítima de Gijón realizaron un total de 78 inspecciones conforme a lo previsto en el Memorando de París (MOU), un acuerdo internacional orientado a evitar que barcos subestándar entren en los puertos de los países que lo suscribieron, casi todos los de Europa y los del Norte de América. En ese chequeo a los sistemas de navegación y seguridad de los mercantes, fueron detectadas irregularidades en 28 casos (36%) mientras que 50 barcos (64%) no presentaban deficiencia alguna.

Los datos son bastante más positivos que los del año

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Watchkeeper: Emergency drills matter!

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Category: Seguridad marítima
Published on Sunday, 28 December 2014 04:12
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BIMCO

It is arguable that in this industry, not enough “good news” ever penetrates the outside world, with the media only showing its awareness of shipping when there is a casualty. But positives can emerge, even from negative incidents, as demonstrated by the recent 2014 International Maritime Organization Award for Exceptional Bravery at Sea.

This annual celebration provides some welcome recognition on the world stage for just some of the devotion to duty, courage and effort that is shown when bad things happen in the often hostile environment of the sea. This year’s top award went to the crew of the Britannia Seawaysfor their heroic teamwork in tackling a fierce fire off the coast of Norway, when military vehicles on the cardeck caught

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