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Por Arantxa G.
Publicado el: 14 de mayo de 2026 a las 10:29
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Adaptar la cuenca del Canal de Panamá a la crisis climática se ha convertido en una prioridad estratégica para la Unión Europea y la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID), que este martes anunciaron el lanzamiento de un nuevo proyecto ambiental orientado a reforzar la resiliencia ecológica y social de una de las regiones más importantes de América Latina.
La iniciativa, denominada ‘Adapta Cuenca’, busca implementar soluciones sostenibles dentro de las comunidades que habitan la cuenca hidrográfica canalera, una zona fundamental para garantizar el suministro de agua, preservar la biodiversidad y asegurar el funcionamiento del Canal de Panamá.
El programa estará financiado con 550.000 euros procedentes de Euroclima y se desarrollará
Los pasajeros del crucero Ambition, afectado por un brote de gastroenteritis, han desembarcado en el puerto de A Coruña. El buque, más de 1.750 personas, ha atracado alrededor de las diez de la mañana de este sábado. Un brote de gastroenteritis ha afectado a decenas de pasajeros y a parte de la tripulación del buque. Un hombre de 90 años ha muerto.
Tras aproximadamente una hora de inspección y después de analizar la situación del pasaje y de la
JOSÉ R. DÍAZ
El nuevo factor decisivo en las cadenas de suministro es la exposición geopolítica. Las empresas, los Estados y las navieras están rediseñando sus flujos comerciales no solo para producir más barato, sino para reducir su vulnerabilidad ante aranceles, sanciones, conflictos regionales, bloqueos marítimos, restricciones tecnológicas y decisiones políticas cada vez más imprevisibles.
El resultado de todo ello es una mutación profunda de las rutas y su logística, con cambios en los orígenes, destinos y la firma de nuevos acuerdos comerciales. Países que antes ocupaban posiciones secundarias en determinadas cadenas de valor, pasan a ser nodos estratégicos. Otros, tradicionalmente integrados en los grandes corredores Este-Oeste, observan cómo parte de los flujos se desplazan hacia mercados de sustitución, puertos alternativos o hubs intermedios. La
El Economista
El sistema portuario de titularidad estatal movió 133,2 millones de toneladas en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 1,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos de Puertos del Estado. Pese al retroceso, la evolución mensual apunta a una mejora progresiva tras un inicio de ejercicio marcado