Hace 42 años el COMME reclamaba un servicio eficaz de SALVAMENTO MARTIMO.
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- Category: Salvamento Maritimo
- Published on Monday, 23 March 2026 20:09
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El capitán de un buque alemán vio cómo se hundía el "Marina di Acqua"
El capitán del buque de la República Democrática Alemana Teodolfo Panaquer fue testigo presencial del hundimiento del carguero italiano Marina di Acqua, a unas 150 millas al noroeste de la costa de La Coruña, en medio de un fuerte temporal. El barco italiano se partió en dos y desapareció rápidamente bajo las aguas, mientras su capitán negociaba, con el del buque alemán que había acudido a auxiliarle, la cantidad que cobraría un remolcador que lo llevara al puerto de La Coruña para ser reparado.El capitán del barco alemán narró ayer a EL PAÍS, a través de Jesús Ferreiro, de Onda Pesquera de San Sebastián, cómo se produjo el hundimiento del Marina di Acqua.
Según el capitán alemán, las llamadas de socorro comenzaron el martes sobre las once de la mañana, hora en la que el carguero italiano solicitó la presencia de un remolcador, ya que tenía una vía de agua en su bodega número cuatro. El buque alemán se dirigió hacia la zona donde se encontraba el carguero accidentado, llegando a su altura sobre las cuatro de la tarde del miércoles, poniéndose en contacto con el capitán italiano para que éste negociase con su compañía de seguros el importe del remolque del buque hasta el puerto de La Coruña. Cuando se encontraban negociando la cantidad a pagar, y ante la presencia de toda la tripulación del Teodolfo Panaquer, el carguero italiano, en medio de una ola de grandes proporciones, se partió en dos pedazos, desapareciendo rápidamente de la vista de los asombrados marineros alemanes. Urgentemente, el buque alemán comenzó a lanzar SOS, que fueron captados por varios barcos mercantes y pesqueros, que se dirigieron a la zona del accidente. También fue captada esta llamada de socorro por el servicio marítimo español en su estación del centro de Diana, la cual dio aviso a la Armada española, quien dispuso rápidamente la salida de los buques Churruca y Lángara, además del remolcador RA -4, así como de un avión del SAR.
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Según dicho relato, el hundimiento se produjo exactamente en la situación 45 grados 41 minutos de latitud norte y 9 grados 54 minutos longitud oeste, a más de 150 millas de: las costas de La Coruña. El buque germano oriental estuvo dando vueltas por el lugar durante más de ocho horas sin encontrar supervivientes, aunque salieron a flote numerosos trozos de madera y otros enseres del carguero.
En la mañana de ayer, el pesquero español Montes San Alberto comunicaba que en la zona del accidente había aparecido una gran mancha de aceite y varios chalecos salvavidas, así como maderas y bidones pertenecientes al Marina di Acqua, pero sin aparecer ni rastro de sus treinta tripulantes.
El Fokker del Ejército español que rastreó la zona donde se hundió el carguero italiano encontró, a mediodía de ayer, una balsa pequeña de goma vacía y un poste del barco siniestrado, según una nota del Cuartel General del Aire.
Este detalle ha sido comunicado al destructor Churruca, que se ha dirigido a la zona del suceso.
EL COLEGIO OFICIAL DE LA MARINA MERCANTE DENUNCIA LA AUSENCIA DE UN SERVICIO DE SALVAMENTO EFICAZ.
Efe (5)
el Colegio Oficial de la Marina Mercante Española ha publicado la siguiente nota sobre el hundimiento del barco italiano “Marina di Aqua”.
El hundimiento del barco italiano “Marina di Aqua” frene a nuestras costas gallegas, con la pérdida hasta el momento de treinta tripulantes, ha puesto dramáticamente de manifiesto, una vez más, el abandono que existe en España con respecto al salvamento de vidas humanas y buques, así como a la revisión de accidentes y comunicaciones marítimas.
La inoperancia de la Dirección General de la Marina Mercante para intervenir, canalizar y coordinar cualquier operación de salvamento, a pesar de las importantes asignaciones que para este servicio prevén los presupuestos generales del Estado, las pésimas o nulas comunicaciones oficiales que la Dirección General de la Marina Mercante emite sobre accidentes de este tipo y la urgencias e informe técnico pericial sobre el accidente en la mar para conocimiento de los profesionales del transporte marítimo, este Colegio denuncia ante la opinión pública la inoperancia, desconocimiento y desprecio que Dirección General de la Marina Mercante viene demostrando por accidentes de este tipo. El Colegio de Oficiales de la Marina Mercante española expresa su deseo que la sociedad española tome conciencia de la grave situación en que se encuentra nuestro sector marítimo y colabore para solucionar los graves problemas que afectan a los hombres de la mar.