AEMC ia
La escalada del conflicto militar entre Irán y la coalición internacional liderada por Estados Unidos ha desencadenado una de las mayores crisis de derechos humanos en la historia de la Marina Mercante moderna.
Población civil atrapada: Actualmente, unos 6.000 marinos civiles permanecen bloqueados en la zona geopolítica del Golfo Pérsico.
Flota afectada: Se estima que hay alrededor de 400 buques comerciales (petroleros, metaneros y portacontenedores) fondeados o retenidos sin capacidad de maniobra segura.
Cronología del secuestro logístico: Aunque las tripulaciones y capitanes llevan sufriendo restricciones severas desde finales de enero, el estallido militar abierto y el cierre de facto del Estrecho de Ormuz se consolidaron a finales de febrero.
Evolución demográfica del bloqueo:
Maritime Executive
India busca ampliar su flota nacional para reducir el dinero que gasta en empresas extranjeras para el transporte marítimo (foto de archivo de SCI).
26 DE AGOSTO DE 2026
El gobierno indio continúa impulsando su visión de expandir su capacidad de transporte marítimo nacional como parte de un plan para lograr una mayor independencia y reducir el gasto en transporte marítimo internacional. La Junta Nacional de Transporte Marítimo, recientemente reconstituida, organizó un nuevo diálogo para reunir a miembros de la industria y del gobierno con el fin de definir la estrategia para la independencia del transporte marítimo.
La Junta Nacional de Transporte Marítimo se creó en 1958 con el objetivo de garantizar la representación del sector en la política marítima de
El sultanato al otro lado del estrecho quiere tener una participación directa en la administración de la vía marítima en disputa, al tiempo que conserva su papel de mediador entre Irán y Estados Unidos.
Un buque en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de la provincia omaní de Musandam, 12 de abril de 2026 / Reuters.
Los medios estatales iraníes publicaron la semana pasada un borrador de plan para el estrecho de Ormuz que prohibiría el tránsito de buques estadounidenses e israelíes por dicho estrecho y exigiría compensaciones a otros países considerados "hostiles" a Irán, además de otras exigencias bélicas iraníes maximalistas.
El plan, que contradice la insistencia de Estados Unidos en que
Publicado en algunos medios
Profesionales gallegos dan la espalda a la fedeación de los marinos mercantes “cocinada” por los catalanes
LA VOZ
La asociación Axomaga entiende que la agrupación debe construirse desde la cooperación entre colectivos y asegurando la participación real en los órganos de gobierno
22 Aug 2026. Actualizado a las 04:50 h.
La Federación Estatal de Marinos Mercantes (Fesmar) ‘se emplató’ en A Coruña semanas atrás. En su Escuela Técnica Superior de Náutica y Máquinas. Pero ni capitanes ni jefes de máquinas gallegos han querido sumarse a una agrupación que ya venía «cocinada» de antes por los catalanes. Así lo dice Axomaga (Asociación de Xefes e Oficiais de Máquinas de Galicia), que decidió no incorporarse a la Fesmar, al menos «en este momento».
Editor: huaxia
2026-08-13 10:30:15
Según un analista de medios, la seguridad energética requerirá diversificación tanto en las fuentes de donde los países obtienen su energía como en los tipos que consumen.
TEHERÁN, 13 de agosto (Xinhua) -- El estancamiento en torno al estrecho de Ormuz se profundizó cuando Irán declaró el martes que el punto estratégico para el suministro de energía permanecerá cerrado a menos que Estados Unidos "cambie su comportamiento" y acepte las condiciones de Irán para poner fin a la guerra.
A medida que continúa ejerciendo presión sobre el sistema energético mundial, la
