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Naviera Elcano corta la hemorragia de pérdidas pese al frenazo en su facturación. La compañía que preside María del Rosario Martín Alonso (viuda de José Silveira) ha remitido al Mercado Alternativo de Renta Fija (MARF) la memoria correspondiente al primer semestre del año, en la cual pasa revista a sus dos principales prioridades: la vuelta a la senda de la rentabilidad y la refinanciación de su montaña de deuda.

Naviera Elcano, que tiene a Nosa Terra XXI como máximo accionista (controla un 58,2% de su capital) y a Abanca (20,3%) y Naviera Murueta (15%) como minoritarios, cerró los seis primeros meses de 2026 con unas pérdidas por valor de 12,5 millones de dólares (unos 10,9 millones de euros al cambio actual). Estos números contrastan con el resultado negativo de casi 30 millones de euros cosechado en 2025 y acercan a la compañía a una zona de beneficios que no visita desde el año 2021.

Los números de Naviera Elcano

La firma, que opera una veintena de buques, ha logrado atenuar sus números rojos pese a sufrir un recorte del 26,2% en su facturación, que retrocedió hasta los 492,2 millones de euros. «De los ingresos totales, 402,1 millones de dólares [346 millones de euros] corresponden al servicio de transporte de petróleo crudo en Brasil (TSA), el cual contribuyó únicamente con 1,2 millones de dólares [un millón de euros] al margen total.

Además, Naviera Elcano cifra en 23,8 millones de euros su ebitda (beneficio bruto antes de amortizaciones, intereses e impuestos) y señala que se quedó seis millones por debajo de su objetivo ante los «problemas relacionados con dos buques: Castillo de Villalba y Castillo de Santisteban.

El primero salió de parada prolongada (cold lay-up) para realizar un contrato spot a corto plazo de 30 a 35 días con una tarifa fija de 28.000 dólares diarios. Por su parte, el Castillo de Santisteban se esperaba que permaneciese en parada prolongada. pero su fletador (la petrolera Shell) ejerció la opción que le otorgaba el contrato de fletamento por tiempo (time charter party) para exigir la reactivación del buque. Este movimiento infligió un golpe de tres millones a Naviera Elcano en concepto de consumo de combustible y gastos de mantenimiento, tripulación y enfriamiento de los tanques de carga. Shell cubrió los costes de reactivación hasta el 9 de junio. A partir de esa fecha, todos los costes pasaron a ser asumidos por Elcano, que a mediados de junio trasladó la embarcación a Singapur para acometer unos trabajos de mantenimiento por los que abonó casi seis millones de euros.

Estos factores borraron los tres millones de impacto positivo que obtuvo la firma por las variaciones en los tipos de cambio de las diferentes divisas con las que opera esta compañía, cuya deuda neta asciende a casi 330 millones de euros.

Naviera Elcano pone el foco en su deuda

Su deuda a corto plazo se ha reducido desde los 131,5 millones de euros que registraba en junio de 2025 a los 88,9 millones del mismo mes de 2026 gracias a un plan de refinanciación que tiene como objetivo alargar los vencimientos de su pasivo.

«El proceso de refinanciación que afecta a cinco buques que operan en Brasil se firmó el pasado 22 de julio. La segunda parte del proceso de refinanciación (que afecta a cuatro buques de tráfico internacional) se está cerrando durante estas semanas (previsto para la primera quincena de septiembre)», destaca la firma.

«A partir de ahí -añade Naviera Elcano– activaríamos el periodo de ejecución, cancelando las financiaciones existentes y poniendo en marcha las nuevas» con el objetivo de finalizar todo este proceso «a finales de octubre».

Naviera Elcano controla actualmente una flota compuesta por siete graneleros (bulkcariers), cuatro metaneros, tres gaseros, tres petroleros y tres quimiqueros, haciendo un total de 21 buques. Además de blindar su financiación, Naviera Elcano también ha dado un paso al frente con la renovación del contrato de fletamento por tiempo de su gasero Forte de Copacabana con el gigante brasileño Petrobras y ultima otras dos extensiones con una nueva tarifa «ligeramente superior a la anterior».