Carlos Segovia, subdirector de El Mundo, publica este lunes que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, CNMC, ha autorizado a Balearia la compra de Naviera Armas Trasmediterránea. Balearia se convierte así en dueña y señora del transporte de pasajeros en el Mediterráneo y el Atlántico, prácticamente en un monopolio.

La autorización de la compra ha durado cierto tiempo, pero en todo momento contó con el visto bueno de Moncloa. El presidente de Balearia es un empresario próximo a Pedro Sánchez, uno de los dos más importantes del sector turístico —el otro es Antonio Catalán— que apoyan abiertamente al presidente del Gobierno (Catalán y Utor, los empresarios turísticos más ligados a Sánchez).

El presidente de Balearia, Adolfo Utor, se hizo fuerte en el mundo del transporte marítimo durante los gobiernos socialistas al frente del país y de la Comunidad andaluza. Comenzó su andadura en Andalucía, y más concretamente en el Estrecho. Sus simpatías hacia la izquierda han sido determinantes para el de Denia.

Pedro Sánchez respalda sin ambages a Utor, un empresario que no ha dejado de apoyar la causa socialista durante los gobiernos de Felipe González, Rodríguez Zapatero y el del propio Sánchez. Utor creció y se consolidó como líder de las empresas marítimas con dichos gobiernos y es una persona agradecida.

El presidente de Balearia entró hará alrededor de un año en el accionariado de Prisa, el grupo mediático más importante de España y muy próximo al sanchismo. Una inversión ruinosa pero muy influyente para sus intereses en España y en el extranjero.

Balearia ha superado el escollo de la CNMC en la compra de Armas por deseo expreso de Pedro Sánchez. Iberia no contó, sin embargo, con el padrinazgo del inquilino de la Moncloa cuando la compañía de IAG intentó adquirir Air Europa, tal como quedó reflejado en los mensajes de WhatsApp enviados por Sánchez a Ábalos.

Adolfo Utor, socio durante una temporada de los Matutes, además de ser respetado por el Gobierno de coalición mantiene estrechas relaciones con lobbies vinculados con la izquierda. Un lobby próximo al socialismo le abrió en su día las puertas ante las autoridades dominicanas. El Gobierno del país caribeño le concedió una adjudicación controvertida.

Balearia no es Indra y Utor no es Escribano. La marítima es una empresa privada al cien por cien y con un propietario que apoya el sanchismo y que participa como accionista en El País y la Ser, entre otros medios. La empresa de defensa y tecnología, por el contrario, está participada por el Estado y su hasta ahora dirigente no tiene acciones en Prisa.