Según la información a la que ha accedido Área, esta medida afectará a los trabajadores del centro de trabajo de Tarifa, donde la naviera cuenta con sus sedes.

Cabe recordar que tras la polémica generada durante la licitación y tras conocerse la resolución del proceso, Baleària dejó «la puerta abierta» a reincorporar al personal de FRS. En un comunicado, aseguró que «actuaría como un dinamizador de la economía» fortaleciendo el empleo local y ofreciendo la oportunidad de incorporarse a los equipos a todos los trabajadores con experiencia en la ruta.

El concurso

La resolución del concurso fue oficializada a principios de diciembre, en el que se dio por ganador a la compañía valenciana. Otras dos navieras, FRS-DFDS y Sercomisa, optaban al concurso público convocado en febrero de 2024. Todas presentaron «ofertas de una alta calidad técnica», indica la APBA.

Pese a que en oferta económica FRS/DFDS era el primero en puntuación, el cómputo total lo dejó en tercera posición.

Este ha sido el primer concurso en el que en la evaluación de ofertas han tenido mayor peso los criterios técnicos y medioambientales frente a los económicos con el objetivo de iniciar la necesaria transformación de la flota que opera en el Estrecho de Gibraltar por buques más sostenibles y que ofrezcan servicios que estén alineados con los objetivos marcados por la Estrategia Verde la APBA. Miles de pasajeros cruzan anualmente las instalaciones del puerto más al Sur del continente europeo. La línea, la única que opera entre territorio Schengen y la ciudad de Tánger, será uno de los puntos clave para la movilidad de los aficionados entre las distintas sedes del Norte de Marruecos y el Sur de la Península durante la Copa Mundial de Fútbol 2030.