Los armadores denuncian las deficiencias de la normativa europea sobre emisiones antes de la entrada en vigor del impuesto sobre el carbono en 2027.
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- Category: Energía y Combustibles
- Published on Friday, 30 October 2026 21:00
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BAIRD MAR
Ocho asociaciones, entre ellas EUDA e IMCA, quieren que los impuestos sobre el carbono se apliquen por igual independientemente del puerto de destino.
Publicado el:
30 de octubre de 2026, 19:22
La Asociación Europea de Dragado (EUDA) y siete asociaciones de armadores y de la industria offshore han pedido a los responsables políticos europeos que revisen las normas de notificación de emisiones antes de que los buques offshore de 5.000 GT o más entren en el controvertido sistema de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS) en 2027.
La declaración conjunta, dirigida al Parlamento Europeo y al Consejo, también fue firmada por KVNR, la Real Asociación Belga de Armadores (KBRV), Armateurs de France, la Asociación Noruega de Armadores, Svensk Sjöfart, la Asociación Danesa de Transporte Marítimo y la Asociación Internacional de Contratistas Marítimos (IMCA).
Las asociaciones afirmaron que el sistema de seguimiento, notificación y verificación (MRV, por sus siglas en inglés) fue diseñado principalmente para buques que transportan mercancías o personas de un puerto a otro.
En cambio, los buques de alta mar pasan largos periodos realizando trabajos de instalación, mantenimiento, dragado e inspección en el mar.
El grupo busca un sistema basado en la actividad que aplique los mismos costes de CO2 a operaciones marinas idénticas, independientemente del puerto desde el que opere el buque. Advirtieron que la normativa actual podría incentivar a los operadores a movilizar buques desde puertos fuera de la UE.
Las asociaciones también exigen definiciones claras para el trabajo en alta mar, los lugares de trabajo y los puertos de escala, incluidos los trabajos relacionados con el lecho marino. Solicitan que los informes basados en medidas de carga, pasajeros y transporte se sustituyan por informes agregados.
Solicitaron que las obligaciones de entrega del ETS para los buques de alta mar comiencen solo después de que se haya demostrado la fiabilidad de un marco MRV revisado. "¡Se trata de una solicitud de secuenciación, no de una exención de la fijación de precios del carbono!", decía el comunicado.
Los buques de alta mar de 400 GT o más están sujetos al sistema MRV desde el 1 de enero de 2025. Los buques de carga y pasajeros de 5000 GT o más se incorporaron al ETS en 2024. Los remolcadores portuarios estaban exentos anteriormente de los requisitos de control de buques de alta mar .