Ciudad de Panamá, 21 jul (Prensa Latina)
En declaraciones a Prensa Latina, el ecuatoriano Galo Molina, tesorero de la Federación Mundial de Logística, indicó que actuar en bloque y no como países independientes no solo es necesario sino urgente para enfrentar los retos del sector en los próximos años.
El también vicepresidente de la Asociación Latinoamericana de Operadores Logísticos y uno de los conferencistas del foro, comentó que la región tiene todas las potencialidades posibles, sus raíces culturales, idioma común, mercados cercanos como Estados Unidos, y además cuenta con Panamá como centro de conexión idóneo.
Molina adelantó que en octubre de 2024, el istmo será centro de la logística a nivel planetario, cuando acoja el primer Congreso Mundial de esa esfera, solo antecedido por un
ORE HONG KONG (IMO: 9815238) is a Ore Carrier that was built in 2018 (5 years ago) and is sailing under the flag of HK. Overall length is 361,9 meters, and width is 65 meters. The DWT of the ship is 399214 t and the Gross Tonnage 203953 t.
Ship Name: ORE HONG KONG
Vessel Type: Cargo
Vessel Specific Type: Ore Carrier
IMO: 9815238
MMSI: 477162700
DWT: 399214
Year Built: 2018
Managing Company: N/A
Flag: HK
Engine Type: Unknown | Motor | 7g80me-c9
GT: 203953
KW: N/A
Length: 361,9 meters
Width: 65 meters
El Volga es el río más largo de Europa, discurriendo por 3.645 kilómetros a través de Rusia y desembocando en el Mar Caspio. A este se le denomina mar porque sus aguas son salobres, pero como ya explicamos en un artículo anterior es técnicamente un lago
ya que así se le denominó en el tratado entre el antiguo Imperio Persa y el Imperio Ruso. La razón es que si fuera un mar serían aplicables los tratados internacionales, que obligan a permitir el acceso de buques extranjeros.
La tarifa de fletamento de buques graneleros para la ruta Costa Oeste de Sudamérica (Callao) – Lejano Oriente (Fig. A) notificadas durante la semana 27 de 2023 alcanzaron los US$7.500 para los buques Handysize, representando el 98% del valor de referencia del Baltic Dry Index (BHSI), disminuyendo su valor en US$1.500 respecto a la semana 26. Para las naves Supramax, la tarifa alcanzó los US$11.000, equivalente al 138% del BSI, bajando su valor respecto a la semana 26 en US$2.000. Asimismo, la tarifa para las naves Ultramax, alcanzó los
