Bulk carrier KMAX Leader banned from Australian ports for a year after months stranded in Gladstone

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Category: Marina Mercante
Published on Sunday, 25 February 2024 20:29
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ABC Capricornia
 
 / By Scout Wallen and Katrina Beavan
 
Posted Thu 22 Feb 2024 at 4:02amThursday 22 Feb 2024 at 4:02am, updated Thu 22 Feb 2024 at 6:22amThursday 22 Feb 2024 at 6:22am
 
 
The Australian Maritime Safety Authority has banned bulk carrier KMAX Leader from entering Australian ports for 12 months.(Supplied: Aerial Media Gladstone)
abc.net.au/news/ship-kmax-leader-banned-from-australia-after-breaking-down-amsa/103497332
 
 
In short: A bulk carrier vessel that was abandoned in one of the largest bulk commodity ports in the country has been banned from Australia.
  • The Australian Maritime Safety Authority says the vessel failed to comply with international standards.
  • What's next: The ship is being towed to the Philippines for repairs. 

A gigantic ship that sat stranded for months in a central Queensland port has been towed back out to sea and banned from

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Misión europea de protección marítima Aspides: ¿qué dicen y esperan los armadores?

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Category: Marina Mercante
Published on Thursday, 22 February 2024 00:41
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REGULACIÓN
Publicado en :21/02/2024 Por: Adeline Descamps Lectura: 6 min.

Operación de seguridad marítima Atalante

Crédito de la foto ©Eunavfor Atalante
Desde el anuncio de la creación de una misión europea para proteger los buques en el Mar Rojo, las reacciones han sido numerosas, con Armateurs de France a la cabeza. Sus miembros tienen entre 220 y 230 barcos que pasan por Oriente Medio cada año. Un ejemplo de ello es la misión Atalante, con sus convincentes resultados contra la piratería en el Océano Índico.

La misión

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Los marinos ahora pueden negarse a trabajar en buques que transitan por la región del Mar Rojo

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Category: Marina Mercante
Published on Saturday, 17 February 2024 05:44
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Los marinos pueden negarse a trabajar en la zona de alto riesgo del Mar Rojo o recibir un salario doble mientras se encuentren en la zona (foto de archivo de CENTCOM)

PUBLICADO EL 16 DE FEBRERO DE 2024 A LAS 14:23 POR THE MARITIME EXECUTIVE

 

 
 


Mientras persisten las preocupaciones sobre la actual escalada en el Mar Rojo y el peligro para los barcos y sus tripulaciones, los sindicatos que representan a la mayoría de la gente de mar están realizando cambios en el contrato estándar, incluida la adición del derecho de la gente de mar a negarse a navegar en la región. Si bien el ritmo de los ataques procedentes de los hutíes en Yemen parece haberse ralentizado en los últimos días, el

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ECDIS y el navegador moderno

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Category: Marina Mercante
Published on Friday, 16 February 2024 02:25
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17 de agosto de 2023

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Cuando hablamos de tecnologías en el transporte marítimo, a menudo hablamos de los cambios futuros que amenazan con perturbar la industria del transporte marítimo y alterar por completo la forma en que opera el navegante, desde el transporte marítimo autónomo hasta los combustibles alternativos y la descarbonización. 

Sin embargo, es fácil pasar por alto el hecho de que el papel de la gente de mar ha cambiado constantemente, y la evolución de la tecnología ya ha presentado una serie de desafíos que han tenido que aprender a superar. Quizás el más importante de estos desafíos en los últimos años sea la introducción

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