A highlight of the convention will be the conference programme – where leading figures will discuss and debate the issues confronting the Mediterranean’s flourishing cruise market. As well an overview of the Mediterranean cruise market, over 40 industry peers will discuss topics such as the increasing popularity of upscale cruising, logistics and ship supply,
The world’s cruise industry heads in record numbers to Barcelona, Spain
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- Category: Marina Mercante
- Published on Sunday, 31 August 2014 22:31
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LONDON, Aug. 29, 2014 /Nassau News Live/ — In just a few weeks, cruise industry professionals from around the world will be heading to Barcelona, Spain’s leading cruise port, for the tenth edition of the Seatrade Med Cruise Convention. This year’s event has already achieved a record number of ports, destinations and suppliers showcasing their products and services on the exhibition floor, mirroring the market growth of the cruise industry in the Mediterranean.
El buque científico más moderno
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- Category: Marina Mercante
- Published on Saturday, 30 August 2014 17:52
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El 'Ramform Atlas', especializado en sondeos petrolíferos, recala en La Luz en su ruta al Caribe
miguel moreno dapena 28.08.2014 | 22:09
La Provincia
El buque científico más moderno
El ´Ramform Atlas´ es de los barcos más anchos con sus 70 metros de manga y 100 metros de eslora, ayer, en el muelle Cambulloneros. | santi blanco
El Ramform Atlas, el barco científico más avanzado del mundo, está en el muelle Cambulloneros del Puerto de La Luz y de Las Palmas realizando labores de mantenimiento y carga. El buque fue botado en febrero de este año en el puerto de Nagasaki, en Japón, y se encuentra en la capital grancanaria de
Flota mercante de Honduras en "lista negra" del comercio marítimo internacional
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- Category: Marina Mercante
- Published on Monday, 25 August 2014 06:31
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En tres años, siete de sus navíos fueron detenidos por incumplimientos técnicos y de seguridad
Edición del 18 de Agosto de 2014
Honduras ingresó el 1 de julio de este año en la “lista negra” del transporte marítimo internacional, debido a la detención de varios buques internacionales con su bandera que presentaron irregularidades o deficiencias al momento de atracar en diferentes puertos del mundo. Según señaló el Comité del Memorando de Entendimiento (MoU de París), uno de los organismos rectores de esta industria a nivel global.
Cabe consignar que de acuerdo a la Dirección General de la Marina Mercante, órgano rector de la actividad marítima del país centroamericano, Honduras cuenta con un registro de 170 embarcaciones internacionales que navegan en los océanos de todo el orbe portando
Who's Driving That Tanker? New Polar Code for Sailing Emerges
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- Category: Marina Mercante
- Published on Monday, 25 August 2014 07:04
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DYNAGAS LTD / EPA file
1 days
The ship OB River out of Norway travels north of Russia on its way to Japan in a November 2012 photo. It was the first liquid natural gas carrier to make the trip.
http://www.nbcnews.com/science/environment/whos-driving-tanker-new-polar-code-sailing-emerges-n186106
SEATTLE — A quarter-century after a drunk captain and his fatigued crew ran the Exxon Valdez onto a reef where it spilled 10.8 million gallons of crude oil into Alaska's Prince William Sound, new rules are taking shape to prevent a similar disaster in the rapidly opening Arctic Ocean.
There, melting sea ice is opening a new frontier for cruise and cargo ships as well as prospectors for oil, gas, and hard rock minerals.
Canal de Panamá.- La cicatriz de América
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- Category: Marina Mercante
- Published on Saturday, 23 August 2014 07:51
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La Verdad
Dos barcos atraviesan las esclusas de Miraflores mientras, al fondo, se observan las esclusas de Pedro Miguel, en el Canal de Panamá. :: Arnulfo Franco/ Ap
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El canal ha puesto a prueba el ingenio y la resistencia del hombre. Hoy se apresta para poder atender el paso de buques de 366 metros de eslora, los post-Panamax
La construcción del Canal de Panamá fue mucho más que una portentosa obra de ingeniería propia de visionarios de la Era Victoriana. El escritor David Mc Cullough señala que, sobre todo, fue un drama humano arrollador, «semejante a una guerra». Los 34 años que duraron los trabajos de esa gigantesca cicatriz que parte América en dos