SAL Heavy Lift completes work for Ichthys LNG Project
SeaTrade Global- 5.12.2014
Hamburg-based SAL Heavy Lift has completed a heavy lift contract with freight forwarder SDV involving more than 100,000 frtts for the Ichthys LNG Project near Darwin, Australia.
SAL was contracted by SDV for five shipments performed on a consecutive basis from load-ports Sattahip, Masan, Busan and Shanghai. All shipments were discharged at the LNG Project’s module offloading facility.
SAL’s MV Regine with two 700 tonnes cranes and open hatch capability together with a third aft mount crane of 350 tonnes lift cap was selected to work for the project.
Grecia vivió este jueves la segunda huelga general del año contra las políticas de austeridad, mientras el Gobierno negocia con la troika un cierre del programa de ayuda que no implique un tercer rescate y más recortes.
El paro fue secundado de manera muy amplia, según la confederación de sindicatos del sector público (ADEDY), cuyos trabajadores fueron los más activos en la protesta. Los ferrocarriles no circularon y el metro, el tranvía y los autobuses lo hicieron solo en ciertas franjas horarias.
El Hidrofoil “Barracuda” que hizo la linea Los Cristianos San Sebastian de La Gomera
164 Visitas02 - noviembre - 2014
En febrero de 1988 llegó a Canarias, en viaje de pruebas, un hidrofoil italiano del tipo RHS 160 F, que era el primero de los construídos por Rodriquez en su factoría de Malta. Aunque entonces no tenía nombre oficial, lo llamaban el Halcón Maltés y más tarde se rebautizó Alijumbo Strómboli.
Durante su estancia en las islas hizo varios viajes con la finalidad de conocer y evaluar su operatividad ante la posibilidad de establecer futuras líneas regulares. El 25 de febrero de 1988 partió de Los Cristianos hacia San Sebastián de La Gomera,
Desde que el treinta de septiembre de 2013 finalizó el anterior contrato marítimo, Ceuta habrá estado durante quince meses sin una relación contractual del Estado con una naviera en la línea con Algeciras.
Todo comenzó en el mes de junio de 2013 cuando la Dirección General de la Marina Mercante publica un nuevo pliego de condiciones, donde se rebajaba en más de un treinta por ciento el dinero que anualmente pondría el Estado y además con una condiciones que para las navieras eran inaceptables. Como era lógico, no se presentó nadie y no hubo más remedio que declararlo desierto. A partir de ahí se produjeron dos líneas distintas de actuación. Por un lado, la Administración General del Estado que
Vessel OPEX to rise
Nov 02 2014
Vessel operating costs are expected to rise by almost 3% in both 2014 and 2015, according to the latest survey by accountant and shipping consultant Moore Stephens.
Based on the normal format of sounding out the views of owners and managers based in Europe and Asia, the survey revealed that vessel operating costs are expected to increase by 2.9% this year and next, with crew wages and repairs & maintenance costs likely to increase the most.
Crew wages are expected to increase by 2.4% in 2014 and by 2.6% in 2015, with other crew costs thought likely to go up by 1.9% and 2.1%, respectively for the two years. The cost of repairs & maintenance, meanwhile, is
