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Ship-Construction-7th-Edition.pdf

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Category: Construcción Naval
Published on Tuesday, 07 April 2026 03:47
Written by Administrator2
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https://maritimesafetyinnovationlab.org/wp-

content/uploads/2023/06/Ship-Construction-7th-Edition.pdf

 

Basic design of the ship Chapter Outline Preparation of the design 3 Information provided by design 4 Purchase of a new vessel 6 Ship contracts 7 Further reading 8 Some useful websites 9 The key requirement of a new ship is that it can trade profitably, so economics is of prime importance in designing a merchant ship. An owner requires a ship that will give the best possible returns for the owner’s initial investment and running costs. The final design should be arrived at taking into account not only present economic considerations, but also those likely to develop within the life of the ship. This is especially the case for some trades, for example LNG, where the

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La paradoja de un submarino que no lograba flotar

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Category: Construcción Naval
Published on Wednesday, 01 April 2026 00:10
Written by Administrator2
Hits: 162

 

 

 

LA MONCLOA

La paradoja de un submarino que no lograba flotar generó titulares y debates en el Congreso, mientras la industria buscaba soluciones urgentes. La expectación inicial se transformó en frustración, aunque también en un desafío que puso a prueba la capacidad de innovación nacional. Fuente Wikipedia.

DefensaÚltimas Noticias

El submarino que España construyó… y que nunca consiguió flotar

El submarino S-80 fue concebido como el gran salto tecnológico de la Armada española, un proyecto que debía situar a España en la élite mundial de la construcción naval militar. Sin embargo, la historia de este navío se convirtió en un relato de retrasos, sobrecostes y problemas de diseño que marcaron profundamente la credibilidad del programa.

porDiego Servente

17 noviembre, 2025 12:15

La

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Shipbuilding and repair

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Category: Construcción Naval
Published on Wednesday, 18 March 2026 22:17
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https://op.europa.eu/webpub/mare/eu-blue-economy-report-2025/

The fleet flagged under EU Member States accounts for approximately 12% of the global fleet, with 15 096 vessels registered as of the second quarter of 2024. In terms of gross tonnage (GT), the EU fleet constitutes over 14% of the global fleet, amounting to 236.3 million GT, while it represents approximately 13% in terms of deadweight, totalling 298.8 million tonnes. 

As of the second quarter of 2024, the fleet registered under EU Member States includes a diverse range of vessel types, both in absolute numbers and percentage. It accounts for nearly 27% of the global RoPax fleet (transport of passengers and vehicles, 912 ships), almost 23% of the world's passenger vessels (1 226) and more than 18% of the global containership fleet.

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A la cabeza de la chapuza y el despilfarro: S-80

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Category: Construcción Naval
Published on Wednesday, 01 April 2026 00:07
Written by Administrator2
Hits: 178

Ihttps://www.utopiacontagiosa.com/2016/09/17

17/09/2016
utopia contagiosa Antimilitarismo, auditoría en Defensa, cañones o mantequilla, conversión de la industria militar, despilfarro militar, Economía y guerra, empresas y violenciaestructural, Gasto Militar, industria militar, mala calidad en la industria militar, Militarismo, NAVANTIANo comments
 

Fuente: El Confidencial Digital

No decimos nada novedoso al referirnos, de nuevo, a la inmensa chapuza del diseño y fabricación de los submarinos españoles de la serie S-80 y, por extensión, de Navantia y de la industria militar española.

Quien ahora ha destacado, parece ser que con pelos y señales, la chapuza de Navantia ha sido la televisión británica, ella tan bien informada, en un programa emitido por Discovery Channel hace poco con el título de Incredible Engineering Blunders: Fixed, donde el periodista Justin Cunningham  se dedica a perseguir las mayores chapuzas de la ingeniería a lo largo y ancho del planeta.

Cunningham ha situado en el puesto número

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Astilleros chinos captan nuevas inversiones y amplían su liderazgo en construcción navalInversiones se concentran en tanqueros, gaseros, portacontenedores y graneleros

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Category: Construcción Naval
Published on Monday, 09 March 2026 08:29
Written by Administrator2
Hits: 174

La industria de construcción naval de China continúa consolidando su liderazgo en el mercado global de nuevos buques. Durante el último año, los principales astilleros del país asiático han reforzado su posición en cuanto a órdenes de construcción internacionales,  que abarcan desde VLCC, buques GNL, portacontenedores y graneleros, informa Veson Nautical.

De acuerdo con los datos más recientes del sector, los 10 principales astilleros chinos han concentrado inversiones significativas en nuevas órdenes, reflejando la fuerte demanda de capacidad y el posicionamiento estratégico de China en la industria naval mundial.

Hengli Shipbuilding lidera con amplio margen

En lo más alto del ranking se ubica Hengli Shipbuilding, que durante el último año recibió 174 órdenes de construcción, con un valor estimado de US$16.000 millones, superando ampliamente al resto de

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