PORT-CITY CLOSENESS AND TURNAROUND TIME CRITICAL (2)
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Tuesday, 14 October 2014 12:50
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http://www.ijtte.com/uploads/2011-09-23/4f6580da-ebf3-83e7w5.pdf
Abstract: Air pollution is the most relevant externality of maritime transport and its effects are more acute in urban areas. As Short Sea Shipping (SSS) services call ports frequently and expend significant time in port, both the overall turnaround time and the port city closeness, become critical in their sustainable performance. This paper analyses the impact of maritime transport
on Spanish SSS ports and identifies the ideal ones, reflecting the differences in their sustainable performance and finally identifying the characteristics that a harbour needs to gather in order to minimize air pollution impact in the maritime transport sector.
MARPOL Annex VI seeks a progressive reduction in SOx emissions limiting the sulphur content in marine fuel oils. The actual sulphur
ESTUDIO DEL DISPOSITIVO
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Sunday, 12 October 2014 09:42
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Autora: Lourdes Romero García
Tutor: Ramon Grau Mur
Daniel Romero García
PFC: Ingeniería Técnica Naval especialidad en
propulsión y servicios del buque
Centro: Facultad de Náutica de Barcelona
Muy bueno, lo tuyo
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Monday, 06 October 2014 06:53
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antón luaces 05.10.2014 | 00:28
Ul catedrático de Derecho Internacional Privado de la Universidad del País Vasco, Juan José Álvarez Rubio, fue contundente en su intervención en el seminario organizado por la Fundación Universidade da Coruña sobre seguridad marítima: "Jurídicamente hablando, de producirse hoy un caso como el del Prestige, estaríamos en las mismas circunstancias".
Así de simple. Así de claro. Así de rotundo.
Pero es que no se trata de una cuestión que atañe exclusivamente al aspecto jurídico del asunto: en este interesante seminario desarrollado en el salón de actos del castillo de Santa Cruz y con un envidiable tiempo de verano que hermoseaba todavía más la ría de A Coruña, se volvió a hablar, aunque un tanto sotto voce, de
Scrubber Deliveries on the Rise Despite Deadline
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Sunday, 12 October 2014 09:25
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Wärtsilä is delivering several scrubbers a month in the lead up to the ECA regulations entering into force in Europe in 2015. It is now too late to start and finish an installation project by the end of the year, but this delivery rate is more likely to pick up than to abate.
“The main argument for scrubbers is that you get a cost saving compared to switching to gas oil inside ECAs, and we initially thought that the financial argument would be the only driver,” says Sigurd Jenssen, director, EGC at Wärtsilä Environmental Solutions. Jenssen had underestimated the importance some shipowners place on their environmental reputation. Wilhelmsen, for example, is installing scrubbers on ROROs that work worldwide and therefore
Los límites de Samuel Plimsoll
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- Category: Seguridad marítima
- Published on Monday, 29 September 2014 08:53
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Introducción
Cuando Plimsoll consigue ver convertida en norma su propuesta para limitar la carga de los buques del Reino Unido, hacía muchas décadas que un gran número capitanes civiles marcaban el costado de sus respectivos barcos tratando de tener un límite y una referencia para evitar la sobrecarga del barco.
En el año 1835, el Lloyd´s Register fijó tres pulgadas de francobordo por cada pie de puntal de bodega. En 1875 Samuel Plimsoll, miembro del parlamento, promovió la legislación necesaria para fijar una marca en los costados del buque, con el fin de limitar el calado hasta el cual podría cargar. Esta marca es conocida como Disco Plimsoll, aunque su denominación oficial es la de marca de francobordo.
Samuel Plimsoll, “el amigo de los marinos”