Qué implican legalmente los casos de retrasos en los embarques ante la situación del Canal de Panamá
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- Published on Monday, 05 February 2024 19:24
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En el último tiempo el Canal de Panamá ha experimentado una sequía sin precedentes debido a las condiciones impuestas por el fenómeno climático de El Niño, entre otras razones. El aumento de las altas temperaturas exacerbó la evaporación, intensificando la reducción de la reserva de agua dulce en el lago Gatún. Esta situación ha generado un descenso de casi 2 metros en el nivel del agua en la parte de la dársena por donde transitan los buques, ocasionando serios contratiempos y retrasos, especialmente para las naves mercantes de mayor tamaño. Como respuesta a esta situación, algunas empresas navieras han optado por la
U.S. Supreme Court hears maritime insurance case researched by Jonathan Goldman, JD '21
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- Published on Monday, 29 January 2024 10:46
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Just two years after his UMass Law graduation, Jonathan Goldman, JD '21 found himself walking up the white marble steps to the U.S. Supreme Court with his brother, Michael. They weren't visiting as tourists or listening to oral arguments but were there to present the final argument for a maritime law case that could have significant implications for the marine insurance industry.
Normas internacionales del trabajo relativas a la gente de mar
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- Published on Sunday, 28 January 2024 21:38
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ilo oit
Se estima que el 90 por ciento del comercio mundial pasa por transporte marítimo o fluvial y requiere gente de mar para operar los barcos. Por lo tanto, la gente de mar es esencial para el comercio internacional y el sistema económico internacional. Hay que subrayar que el transporte marítimo es el primer sector realmente globalizado.
Para proteger a la gente de mar del mundo y su contribución al comercio internacional, la OIT ha adoptado más de 70 instrumentos (41 convenios y recomendaciones relacionadas) en sesiones marítimas especiales de la Conferencia Internacional del Trabajo. Las normas internacionales de la OIT para este sector establecen las condiciones mínimas para un “trabajo decente” y abordan casi todos los aspectos del trabajo, incluidos los
Maritime Subsidies Do They Provide Value for Money?
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- Published on Monday, 29 January 2024 10:26
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https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/
maritime-subsidies-value-for-money.pdf
The International Transport Forum
The International Transport Forum is an intergovernmental organisation with 60 member countries. It acts as a think tank for transport policy and organises the Annual Summit of transport ministers.
ITF is the only global body that covers all transport modes.
The ITF is politically autonomous and administratively integrated with the OECD
. The ITF works for transport policies that improve peoples’ lives. Our mission is to foster a deeper understanding of the role of transport in economic growth, environmental sustainability and social inclusion and to raise the public profile of transport policy.
The ITF organises global dialogue for better transport. We act as a platform for discussion and prenegotiation of policy issues across
Ley de Mares Más Seguros: Cumplimiento de la Ley de Agresión y Acoso Sexual en el Transporte Marítimo
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- Published on Thursday, 25 January 2024 21:57
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MARITIME EXECUTIVE
Pixabay
La promulgación en diciembre de 2022 de la Ley de Mares Más Seguros (SSA) como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2023 marca un cambio fundamental en el manejo por parte del gobierno federal de los incidentes de agresión y acoso sexual (SASH) a bordo de embarcaciones. Lo siguiente tiene como objetivo ayudar a los líderes de alto nivel de la industria marítima a comprender el impacto de la nueva ley en sus operaciones y garantizar el cumplimiento de estos requisitos regulatorios emergentes.
Génesis de la Legislación
La SSA surgió a raíz de una narrativa conmovedora y anónima escrita por
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