Yangzijiang Shipbuilding, el mayor astillero privado de China, está viviendo un buen año, con un libro de órdenes que alcanza más de US$16.000 millones, un récord que refleja el aumento de la demanda mundial de capacidad. Para hacer frente a todo este volumen de órdenes, la empresa ha adquirido más de 80 hectáreas de terreno adicional junto a su astillero, incluyendo casi una milla de muelles más. Con los astilleros surcoreanos y japoneses prácticamente llenos, los armadores buscan en China opciones para la construcción de buques, y más del 60% de todas las órdenes de naves mercantes realizadas hasta la fecha
https://www.boe.es/boe/dias/2021/12/08/pdfs/BOE-A-2021-20256.pdf
Malas noticias para los dueños de Astilleros Armón
Andorra investiga a los empresarios asturianos Laudelino Alperi y José Ramón Fernández por un posible delito de blanqueo de capitales.
“Los propietarios de Astilleros Armón acumularon 85,5 millones en Suiza y Luxemburgo hasta 2012 y después transfirieron sus fondos al Principado pirenaico” publica este viernes El País sobre una operación económica que podría no haberse ajustado a la legalidad.
El diario madrileño se hace eco de una investigación del Principado de Andorra a Laudelino Alperi y José Ramón Fernández, propietarios de este exitoso grupo empresarial con sede en Navia. La Policía andorrana
Data from the China Association of the National Shipbuilding Industry shows that in 2023, out of the world’s 18 main ship types, China ranked first globally in new orders for 14. Specifically, new orders for bulk carriers, tankers, container ships, and car carriers accounted for 79.6 percent, 72.1 percent, 47.8 percent, and 82.7 percent of the global total, respectively.
Some shipbuilding companies disclosed that they currently have a full order book, with schedules already set until the end of 2027, and some even extending into 2028.
