Los gigantes del transporte marítimo impulsan la alta demanda y los costos de construcción de nuevas flotas

Según los últimos datos, los cincuenta mayores armadores controlan el 52% del volumen mundial de pedidos de construcción de nuevos buques por tonelaje. Esto supone un aumento significativo respecto al 30% registrado entre 2010 y 2011. A pesar de un número récord de pedidos realizados en astilleros de Asia, menos del 10% de las navieras tienen actualmente buques en construcción en esta región.

Factores que impulsan la consolidación

Varios factores contribuyen a la creciente concentración de pedidos entre los mayores armadores. Cabe destacar que el aumento de la proporción de pedidos de buques portacontenedores y gaseros de gas natural licuado (GNL) desempeña un papel clave, ya que los armadores de estos sectores tienden a ser más grandes que los de otros. El acceso limitado a la financiación también ha disuadido a muchos armadores de invertir en nuevas construcciones, junto con los altos costos de construcción naval, los largos plazos de entrega y la incertidumbre sobre las tecnologías futuras.

Se informa que el índice de precios de nueva construcción se ha disparado a niveles no vistos desde el pico de 2008, alcanzando los 190 puntos, un aumento del 52 % con respecto a los mínimos de 2020. La creciente implementación de "tecnologías verdes", el alto valor añadido y la preferencia por buques de mayor tamaño han contribuido a esta escalada de precios.

Por ejemplo, el tamaño promedio de los buques pedidos este año fue de 54.000 toneladas brutas, lo que supone un 40% más que el promedio de la última década.

Tendencias del mercado y proyecciones futuras

Los primeros nueve meses de este año vieron un aumento sólido en los pedidos de construcción naval en la mayoría de los sectores, con un tonelaje contratado que totalizó 93,6 millones de toneladas de peso muerto (TPM), superando ya los totales anuales de 2022 y 2023. Nosotros (Marine Public) anticipamos que para fines de 2024, el tonelaje contratado superará los 100 millones de TPM, lo que marca el nivel más alto en la última década, aunque todavía por debajo de los 172 millones de TPM registrados en 2007.

Esta tendencia indica una creciente confianza entre los principales armadores, impulsada por factores como la recuperación del comercio mundial y la transición hacia soluciones de transporte marítimo más respetuosas con el medio ambiente. Sin embargo, el panorama económico sigue siendo complejo, influenciado por el aumento de la inflación, la fluctuación de los tipos de interés y las tensiones geopolíticas, que podrían afectar el crecimiento futuro del sector naviero.