El primer vehículo híbrido eléctrico con capacidad de hidrógeno, CSOV, se acerca a su entrega
- Details
- Category: Navieras
- Published on Sunday, 03 August 2025 04:35
- Written by Administrator2
- Hits: 227
The Maritime Executive
Windcat Rotterdam representa un diseño avanzado con capacidades de combustible de hidrógeno (Damen)
El primero de una serie de buques singulares, el buque de operaciones de puesta en servicio Windcat Rotterdam , completó recientemente sus pruebas en el mar y está próximo a ser entregado. Según CMB.TECH, su división Windcat, y Damen, constructor de los seis buques, estos representan avances en eficiencia, rendimiento y comodidad, y serán los primeros capaces de funcionar con hidrógeno.
CMB.TECH anunció el pedido de dos buques en 2022 y posteriormente lo amplió a seis, con el objetivo de seguir impulsando el uso de combustibles alternativos. Windcat, la empresa de servicios offshore del grupo, fue la primera en desplegar un buque de transferencia de tripulación propulsado por hidrógeno y ahora recibirá el Windcat Rotterdam .
Con un peso bruto aproximado de 6.700 toneladas, estos buques se consideran un avance en el sector de los vehículos de apoyo a parques eólicos marinos (CSOV) en comparación con los diseños anteriores de buques de apoyo a parques eólicos marinos. Cada buque tiene 87 metros (285 pies) de eslora, 90 camarotes y alojamiento para hasta 120 personas, con capacidad para permanecer en el emplazamiento hasta 30 días.
El buque está equipado con un sistema híbrido de generación de energía diésel-batería y un grupo electrógeno secundario de doble combustible (diésel e hidrógeno) con almacenamiento de hidrógeno, ubicado en la popa de la cubierta principal abierta. Se proporciona una conexión eléctrica adicional de 2 MW para la alimentación de tierra ecológica, la recarga ecológica en alta mar o fuentes adicionales de energía ecológica instaladas en cubierta (por ejemplo, baterías o H₂).
Los buques se construyen en el Astillero Ha Long, Vietnam. El Windcat Rotterdam se botó el 12 de octubre de 2024.
“El sistema de propulsión híbrido-eléctrico, junto con un eficiente sistema de distribución de energía, significa que no será necesario utilizar un generador diésel de respaldo y que la embarcación nunca consumirá más energía de la necesaria”, afirmó Joost van der Weiden, Gerente de Ventas de Damen Benelux. “Hemos optimizado la configuración de los propulsores, mejorando el posicionamiento dinámico durante las operaciones de transferencia. Se espera que estas innovaciones reduzcan sustancialmente el consumo de combustible y las emisiones”.
El buque flotó en octubre de 2024 (Windcat)
Los barcos incorporan la tecnología de hidrógeno de doble combustible de CMB.TECH. Podrán utilizar hidrógeno como combustible y CMB.TECH informa sobre el potencial de aumentar su uso a medida que evolucione el mercado energético. Denominadas Elevation Series, Windcat afirma que están diseñadas con tecnología a prueba de futuro.
Windcat y Damen informan que el Windcat Rotterdam se sometió a más de una semana de rigurosas pruebas en el mar y validó cada elemento del avanzado diseño del ecosistema. Se está completando el equipamiento final y el buque se entregará en breve.