“El buque cuenta con una serie de características respetuosas con el medio ambiente”, informa MOL. “Es el primer buque del mundo de cualquier tipo que utiliza materiales de acero ecológico, un motor que puede funcionar exclusivamente con gasóleo marino (MGO) y un sistema de propulsión de buques asistido por el viento”.

El carguero de cubierta intermedia se construyó en el astillero Onomichi en Japón y se botó el 17 de octubre. Es un buque más pequeño, de 17.500 TPM y 426 pies (130 metros) de largo. El buque está registrado en Liberia y operará para MOL Drybulk. Señalaron que, como "buque multipropósito", podría usarse para transportar productos de acero, maquinaria de construcción, maquinaria pesada, plantas, vehículos ferroviarios o cargas a granel.

JFE Steel Corporation suministró su JGreeX, un material de acero ecológico que reduce significativamente las emisiones de CO2 durante la producción, para su uso en el casco del buque. Japan Engine Corporation construyó un motor de alta eficiencia de combustión y bajas emisiones de dióxido de carbono que puede funcionar exclusivamente con MGO. 

Para ampliar aún más la eficiencia de combustible del diseño, MOL equipó a Prima Verde con dos dispositivos de propulsión eólica VentoFoil de Econowind.

MOL informa que el buque es parte de su estrategia para lograr emisiones netas de GEI cero para 2050. Busca incorporar un transporte respetuoso con el medio ambiente como este proyecto a medida que trabaja para lograr sus objetivos.