Entrevista con Niclas Mårtensson, director ejecutivo de Stena Line

Details: Category: Navieras; Published on Saturday, 14 December 2024 04:03; Written by Administrator2; Hits: 276

Japan Maritime Daily

Stena Line, un operador de ferry sueco líder con una flota de aproximadamente 40 buques en toda Europa, es una subsidiaria de Stena Group, una importante corporación con sede en Suecia. La amplia cartera de Stena Group incluye subsidiarias como Stena Bulk, que opera 69 petroleros; Stena RoRo, propietaria de 10 buques RoRo y RoPax (ferries de pasajeros de alta gama); y Stena Drilling, que gestiona seis buques de perforación. En total, el grupo opera una impresionante flota de 131 buques.

En noviembre, el director ejecutivo de Stena Line, Niclas Mårtensson, participó como panelista en ADIPEC 2024, un importante evento de la industria energética celebrado en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Durante el debate, Mårtensson destacó las regulaciones ambientales como una "disrupción" clave que impulsa cambios transformadores dentro de la industria. Enfatizó que el ritmo de estas regulaciones supera significativamente la capacidad de la industria para adaptarse a tales transformaciones.

Tuvimos la oportunidad de entrevistar a Mårtensson sobre estos desafíos y sus implicaciones para el sector marítimo. (Entrevistador: Hisashi Kozu)

JMD: Tengo entendido que su empresa opera rutas de ferry principalmente entre el norte de Europa, el Reino Unido e Irlanda, abarcando el mar Báltico, el mar del Norte y el mar de Irlanda, y es uno de los mayores operadores de ferry de Europa. ¿Podría ofrecernos una descripción general de la escala de su negocio, sus rutas y su alcance operativo para nuestros lectores japoneses?

Stena Line: Stena Line es una de las compañías de ferry líderes de Europa, con aproximadamente 40 barcos y 20 rutas en el norte de Europa y el Mediterráneo, que opera 33.300 viajes cada año. Stena Line es una parte importante de la red logística europea y desarrolla nuevas soluciones intermodales de transporte de mercancías combinando el transporte por ferrocarril, carretera y mar. Stena Line también desempeña un papel importante en el turismo en Europa con sus amplias operaciones de pasajeros. La empresa es de propiedad familiar, fue fundada en 1962 y tiene su sede en Gotemburgo. Stena Line tiene 6.100 empleados y una facturación anual de 700 millones de dólares.

JMD: En respuesta al EU-ETS, tengo entendido que están trabajando en la introducción de transbordadores de cero emisiones que utilicen tecnología de baterías y sistemas de propulsión híbridos. ¿Podrían proporcionarnos detalles sobre las tecnologías específicas que se están utilizando en estos proyectos avanzados?

Stena Line: Sí, nuestra ambición es operar con cero emisiones, utilizando electricidad y combustibles renovables. Debido a la infraestructura de la red eléctrica actual, creemos que las soluciones híbridas con electrificación y otros combustibles son la mejor manera de optimizar el uso de las tecnologías disponibles.

JMD: ¿Cómo están abordando las mejoras técnicas para optimizar el diseño de los buques y la eficiencia operativa, particularmente en lo que respecta al diseño del casco, las mejoras de la hélice y el uso de herramientas digitales?

Stena Line: Tenemos varios proyectos en marcha en los que limpiamos el fondo del buque, eliminando pintura vieja, óxido y organismos marinos del casco. Luego utilizamos revestimientos nuevos y avanzados, diseñados para ser menos dañinos para la vida marina y evitar que los organismos marinos se adhieran al casco. Estas dos acciones reducen la resistencia al agua y aumentan la eficiencia del buque, lo que conduce a un menor consumo de combustible y a una reducción de las emisiones.

Además, estamos desarrollando herramientas en las que utilizamos datos e inteligencia artificial (IA) para monitorear, medir y comprender el consumo de combustible y las emisiones de nuestros buques. Esto permite a nuestras tripulaciones tomar decisiones óptimas sobre el ajuste y la mejora de las rutas, las cargas de mercancías y otros factores para minimizar el consumo de combustible y las emisiones en cada viaje.

JMD: Sabemos que también estáis involucrados en iniciativas relacionadas con el e-metanol, como el proyecto FlagshipONE. ¿Podrías contarnos más sobre vuestras iniciativas en este ámbito?

Stena Line: Aunque el proyecto específico Flagship One se ha cancelado, seguimos firmemente comprometidos con el transporte marítimo sostenible. Estamos explorando activamente diferentes opciones para asegurar un suministro fiable de metanol renovable, ya que tenemos la capacidad de utilizarlo en nuestra flota. También estamos esperando dos nuevos buques preparados para el metanol, sobre los que puede leer aquí. Sin embargo, la transición al metanol renovable requiere avances en la infraestructura logística necesaria para manejar combustibles alternativos, lo que hace que sea difícil proporcionar un cronograma claro en este momento.

JMD: Por último, ¿podría facilitarnos información sobre sus planes futuros de nueva construcción y la introducción de tecnologías respetuosas con el medio ambiente?

Stena Line: Como ya hemos mencionado, actualmente estamos esperando la llegada de dos nuevos buques que se lanzarán en el mar de Irlanda, en la ruta Belfast-Heysham, en 2025. Además de poder funcionar con metanol, una prioridad durante la construcción de los buques será proporcionar tecnologías integradas que puedan aprovechar tanto la propulsión por batería como la energía de tierra, cuando esté disponible. También modernizaremos nuestros dos buques Superfast (VII y VIII), que actualmente operan en la ruta de Escocia a Irlanda del Norte entre Cairnryan y Belfast, con propulsión dual de metanol.